Suzuki SX4 S-Cross 1.6 VVT ALLGRIP Premium dla aktywnych

Przeczytaj także: Suzuki sx4 s-cross, niezłe choć bez ducha

To, co odróżnia SX4 S-Cross od innych aut to napęd 4x4 Allgrip. To najnowszy rodzaj napędu na obie osie, polegający na elektronicznym dołączaniu kół tylnych. System kontroluje pracę napędu 4WD, wspomagania kierownicy, silnika i systemu ESP. Do wyboru są cztery tryby wybierane pokrętłem z przyciskami (AUTO, SPORT, SNOW lub LOCK). W trybie AUTO system wykorzystuje napęd na przednie koła, a w momencie wykrycia uślizgu, załącza tryb 4WD. Opcja SPORT załącza pracę wszystkich kół. Komputer steruje przy tym momentem obrotowym i charakterystyką przyspieszenia, żeby lepiej dopasować reakcję jednostki napędowej. Ustawienie SNOW przewidziano dla oblodzonych, ośnieżonych nawierzchni. Tu system steruje napędem obu osi tak, aby zapewnić najlepszą trakcję i stabilność. Ostatni tryb LOCK zaprogramowano do pokonywania grząskich przeszkód. Wysoki moment obrotowy jest przekazywany do osi tylnej.

Wyposażenie

Suzuki zadbało o zdecydowanie ponadstandardowe wyposażenie dla SX-a. W każdej wersji zamontowano tempomat, a także radioodtwarzacz CD MP3 z 4 głośnikami i gniazdem USB. Jest też regulowana dwukierunkowo kierownica multifunkcyjna (ze sterowaniem tempomatem). Wyposażenie objęło także elektrycznie sterowane szyby i lusterka. Klimatyzacja w najtańszej wersji Comfort jest manualna, ale za to z filtrem przeciwpyłkowym, a w wersjach Premium i Elegance – automatyczna, dwustrefowa z wyświetlaczem. Obie te wersje dodatkowo wyposażono w skórzaną kierownicę.

Multimedia, to bezprzewodowa łączność Bluetooth, umożliwiająca słuchanie muzyki z telefonu oraz zbudowanie zestawu głośnomówiącego. Niestety, tylko w pakiecie Elegance. Nawigacja satelitarna z dużym dotykowym wyświetlaczem jest dostępna wyłącznie jako akcesorium płatne dodatkowo.

Wrażenia z jazdy

W redakcyjnym teście poruszaliśmy się autem z wolnossącą jednostką benzynową. Silnik pracował zaskakująco cicho. Nawet kiedy strzałka obrotomierza dochodziła do górnego rejestru do wnętrza kabiny nie dobiegały nieprzyjemne odgłosy pracy silnika. Podczas normalnej jazdy do naszych uszu docierał tylko przyjemny pomruk niewielkiego w sumie, ale dość dzielnego motoru. Kabinę wygłuszono z myślą o akustycznym komforcie kierowcy i pasażerów.

156 Nm. nie zapewnia wprawdzie autu piorunującego przyspieszenia, ale, wbrew pozorom, SX4 S-Cross wcale nie zbiera się niczym pojazd emeryta. Jeżeli przytrzymamy silnik na wystarczająco wysokich obrotach (charakterystyka pracy jednostki jest jakby motocyklowa) pojedziemy naprawdę dynamicznie. A wyprzedzenie kolumny TIR-ów nie jest manewrem na miarę spaceru po polu minowym.

Zawieszenie auta wystarczająco dobrze wybiera wszelkie nierówności drogi. Praca amortyzatorów i sprężyn nie dociera do wnętrza auta w denerwujący sposób.

Okiem przedsiębiorcy

Ustalona przez Suzuki Motor Poland cena na kwotę od 69 900 zł nie jest może wyjątkowo okazyjna, ale SX4 S-Cross broni się bogatym wyposażeniem nawet w bazowej wersji.

Japoński producent ma oczywiście w swojej ofercie finansowej kredyt (już od 0% wpłaty własnej). Okres spłaty może trwać nawet do 96 miesięcy. W przypadku leasingu mamy do wyboru trzy opcje: MultiLeasing Start, MultiLeasing Bezpieczny, Leasing Konsumencki. Każdy z nich charakteryzuje się sporą elastycznością (opłata wstępna od 0%) i dużą możliwością indywidualizacji, dlatego o szczegóły należy pytać we własnym zakresie.

SX4 S-Cross objęty jest 3-letnią gwarancją podstawową z limitem 100 000 km, przy czym przeglądy należy wykonywać co 15 000 km.

Podsumowanie
Suzuki SX4 S-Cross to dobra propozycja dla ludzi aktywnych, takich, którzy częściej zjeżdżają z głównego szlaku. Jest pojemny, gwarantuje niezłą trakcję, a stosunek jakość-cena jest lepiej niż niezły.