Mercedes Citan Kombi 112 BlueEFFICIENCY dla małego biznesu

Przeczytaj także: Mercedes Citan 109 CDI BlueEFFICIENCY Kombi

Karoseria

Z zewnątrz Citan niewiele różni się od Kangoo. Większe różnice to typowy dla Mercedesa grill z trójramienną gwiazdą i nieco inne lampy z tyłu. I w zasadzie o wyglądzie tyle. Tym razem bowiem nie będziemy skupiali się na exterierze, bo o nim pisaliśmy już dwukrotnie z racji testów Citana Kombi 109 CDI i Citana Mixto 111 CDI.

Wnętrze

Wnętrze, wbrew pozorom, wcale nie jest identyczne jak w Kangoo. Za to równie minimalistyczne. Kokpit poskładano z twardych plastików. W czasie kilkudniowego testu owe twarde plastiki ani razu nie zaskrzypiały, co nieźle świadczy o ich spasowaniu Trudno też mieć zastrzeżenia do ergonomii – wszystko jest tam gdzie być powinno. Przydałoby się jedynie radio z nieco większymi przyciskami.

Strona praktyczna auta, bez zarzutu. Przednie drzwi otwierają się bardzo szeroko, ułatwiając zajęcie miejsca w przepastnej kabinie. Tylne, przesuwne, działają tak jak działać powinny, a nie tak, jak nieraz w Renault działać zechciały… Tylna klapa otwiera się do góry, przez co ułatwia załadunek nawet bardzo obszernych przedmiotów. Pojemność przestrzeni ładunkowej auta wynosi od 2,4 do 3,7 metra sześciennego, a maksymalna długość przewożonych przedmiotów, ponad 2,1 metra! Oczywiście, to dane dla auta w wersji kombi. Wersja Mixto pozwala na znacznie więcej.

Technologia

W testowym Citanie, oznaczonym jako 112 BlueEFFICIENCY pracował 1,2-litrowy, 114-konny silnik benzynowy. Jednostka osiągała pełną moc przy 4500 obrotów, a maksymalny moment obrotowy – 190 Nm – w przedziale od 2000 do 4000 obrotów. W optymalnym wykorzystaniu każdego konia mechanicznego pomagała 6-przekładniowa, manualną skrzynia.

Tak naprawdę, jedyna i największa różnica pomiędzy Citanem i Kangoo to podwozie. To, dla dla Citana, konstruktorzy Mercedesa zaprojektowali w zasadzie od początku. I trzeba przyznać obiektywnie, że wykonali kawał dobrej roboty. Otóż zawieszenie i układ kierowniczy są praktycznie nowe. W rezultacie Citan jest w prowadzeniu komfortowy, ale, a może przede wszystkim, świetnie radzi sobie z zakrętami.
Testowany przez nas Citan mierzył 4321 mm długości, 1816 mm wysokości i 1829 mm szerokości. Ładowność wynosi 660 kg, plus 100 kg na dachu. Do tego, auto może ciągnąć przyczepę (z hamulcem) o masie całkowitej 1050 kg. To całkiem niezły wynik, choć w tej klasie aut, rekordem nie jest. Warto jednak wiedzieć, że dzięki relingom dodatkowo możemy wrzucić na dach równo 100 kg bagażu.