Peugeot 508 1.6 e-THP S&S Active budzi zaufanie

Przeczytaj także: Peugeot 508 1.6 e-THP AT Allure jako auto flotowe?

Wrażenia z jazdy

Możecie być zaskoczeni, ale właśnie takich właściwości jezdnych oczekuję od sedana klasy średniej. Tak, dokładnie takich, jak w tym francuskim aucie. Nie jest to jednak stereotypowy Francuz. 508 nie kołysze w zakrętach i nie unosi się nad nierównościami. Całkiem zgrabnie wpisuje się w ostre łuki, co jest zasługą dobrze zestrojonego zawieszenia i precyzyjnego układu kierowniczego. To samo zawieszenie pokonuje niedoskonałości dróg w cywilizowany sposób, ale nie robi tego tak majestatycznie jak choćby C5. I dobrze, bo... to nie jest C5.

Dynamiczna jazda na krętych drogach w sporym sedanie wydaje się jednak mało popularna. Dużo częściej widzimy takie samochody w roli długodystansowców, które łykają kolejne kilometry dróg ekspresowych i autostrad. I właśnie w takich warunkach 508 odkrywa najmocniejsze karty. Auto nie jest wrażliwe na podmuchy wiatru nawet przy wysokich prędkościach, jest genialne wyciszone i świetnie odseparowuje podróżnych od otoczenia zewnętrznego. Warto dodać, że duet silnik-skrzynia spisuje się znakomicie. W mojej ocenie, to jeden z najbardziej kulturalnych zestawów w swojej klasie.

Czy jazda po mieście daje również tyle przyjemności? Oczywiście, że nie. W żadnym samochodzie... Testowany Peugeot spisuje się jednak dobrze, nawet na zatłoczonych ulicach, gdzie docenić można duże lusterka boczne i opcjonalną kamerę cofania, która ułatwia zachowanie lakieru na tylnym zderzaku. Co więcej, zwrotność auta także nie budzi zastrzeżeń, dlatego parkowanie należy do łatwych czynności.

Okiem przedsiębiorcy

Testowany egzemplarz to wersja Active ze 165-konnym benzyniakiem. I właśnie tak skonfigurowany Peugeot 508 jest... podstawowym wariantem w cenniku. Ile trzeba wydać, by stać się jego posiadaczem? Co najmniej 96 200 zł. Kilka dodatków (w tym: kamera cofania, nawigacja, lakier) wywindowało jego cenę do około 105 tysięcy złotych. I to wciąż znacznie mniej niż niemiecka czy japońska konkurencja, często gorzej wyposażona i tak też wykonana.

Mimo tego pozostajemy w sferze kwot wysokich. A to oznacza, że nie każdy klient będzie chciał wyłożyć na stół całość. Przynajmniej nie od razu. Właśnie dlatego w ofercie francuskiej marki znajdziemy kredyt od 6 do 96 miesięcy (spłacanych w PLN-ach) z opłatą wstępną od 0%. Warto zaznaczyć, że finansowanie kredytowe obejmuje również kilka ciekawych opcji: 4x25%, 3x33% i 50/50 kredyt z ostatnią wysoką ratą. Z kolei leasing to umowa na okres od 24 miesięcy, wykup od 1 do 35% i opłata wstępna od 0%.

Podsumowanie

Peugeot 508 to godny reprezentant klasy średniej. Świetnie wygląda, jest porządnie wykonany i podczas jazdy budzi zaufanie każdego, kto usiądzie za jego kierownicą. W Polsce najistotniejszym czynnikiem pozostaje jednak cena. I na tym polu francuski przedstawiciel segmentu D także wypada korzystnie. Mogę więc z pełnym przekonaniem uznać ten model za bardzo dobrą ofertę - zarówno dla klienta indywidualnego, jak i flotowego.