Volkswagen Scirocco R zawstydzi młodszych graczy

Przeczytaj także: Volkswagen Golf GTI Performance 230 KM - hot-hatch w najlepszym wydaniu

Karoseria

Niemiecka marka z Wolfsburga słynie z zachowawczego podejścia do designu. I nie tylko Golf, lecz niemal cała gama utrzymana jest w "stylistycznym spokoju". Właśnie dlatego Scirocco jest swego rodzaju rodzynkiem w tym całym towarzystwie. Spojrzenie reflektorów testowanej "eRki" zdradza, że mamy do czynienia z pewnym siebie typem. Na spojrzeniu jednak się nie kończy. Wąski pas przeszkleń, opadająca linia dachu, wyraźna lotka, masywne zderzaki, nakładki na progi i dwie "tuby" wydechu potrafią nie tylko zainteresować, ale także wzbudzić wystarczająco dużo szacunku. Nie bez znaczenia jest też biały lakier kontrastujący z czarnymi, wieloramiennymi felgami.

Wnętrze

Wewnątrz nie jest już tak atrakcyjnie. Owszem, sportowa kierownica, aluminiowe nakładki na pedały i dodatkowe wskaźniki "robią robotę", ale projekt kokpitu przypomina tak naprawdę Eosa (kompaktowego kabrioleta na bazie Golfa V). I nie jest to przypadek... Ekran dotykowy, panel klimatyzacji oraz zegary są oczywiście inne, ale kształty konsoli centralnej, schowka przed przednim pasażerem i tunelu środkowego są już takie same. Można więc stwierdzić, że Volkswagen wrzucił nowe zabawki do starej szafy. I na tle najnowszego Golfa wygląda to... średnio.

Do foteli się nie "przyczepię", chyba że całym ciałem... Są bowiem wystarczająco duże, wygodne i świetnie podpierają każdą sylwetkę. Można je osadzić dość nisko, co spodoba się kierowcom o sportowym usposobieniu. A jak jest na tylnej kanapie? Tylnej kanapy nie ma. Są za to dwa indywidualne fotele ze zintegrowanymi zagłówkami. Co ciekawe, osoby średniego wzrostu zmieszczą się tam bez większych problemów. Nie będzie może tak komfortowo jak w limuzynie, ale lepiej mieć drugi rząd siedzeń niż jeździć dwa razy...

Atrakcyjnie narysowany "tyłek" Scirocco wymusił na projektantach stworzenie klapy o skromnej wielkości. Mimo tego, otwór jest dość szeroki. Żeby nie było zbyt kolorowo, próg załadunku umiejscowiono na dużej wysokości, co utrudnia pakowanie większych walizek. Podkreślam słowo "walizki", które zdradza, że wakacyjny wyjazd we dwójkę jest jak najbardziej możliwy. 312 litrów powinno wystarczyć. Jeśli jednak wybranka serca zabierze zbyt dużą kosmetyczkę, to można złożyć tylne oparcia, co zaowocuje wzrostem pojemności do 1006 litrów.

Technologia

Walory praktyczne Scirocco są jednak tak samo istotne, jak walory sportowe Touarega. Czyli... niezbyt istotne. Za dużo ważniejsze należy uznać osiągi. A te robią wrażenie. Pod maską "eRki" pracuje 2-litrowy, turbodoładowany benzyniak TSI generujący 280 KM (przy 6000 obr./min.) i 350 Nm (w przedziale 2500-5000 obr./min.). Współpracuje on z 6-biegowym manualem przekazującym całą moc na oś przednią (w Golfie R mamy 4MOTION). Ten nieskromny zestaw technologiczny pozwala na sprint do setki w 5,7 sekundy i rozpędzenie się do 250 km/h. Tak, powolny jazda może być zakłócona przez zapędy prawej nogi... Jak to odbija się na spalaniu? Wyraźnie. Ostrzejsze traktowanie pedału gazu oznacza średnie zużycie na poziomie 12 litrów, normalna jazda po mieście pozwoli na uzyskanie 10 litrów, a płynna jazda dozwolonymi prędkościami po drogach ekspresowych umożliwi zejście do 8 litrów. Wiele zależy od kierowcy... Warto dodać, że testowany egzemplarz otrzymał zawieszenie DCC (opcja) z możliwością wyboru jednego z trzech trybów: Normal, Comfort lub Sport.