Nowy Jaguar XF z napędem na cztery koła

Przeczytaj także: Jaguar F-PACE w nowej odsłonie

Dostępne wersje

Jaguar XF MY17 będzie dostępny w następujących wersjach: XF Pure, XF Prestige, XF Portfolio, XF R-Sport, XF S

Dostępne konfiguracje układów napędowych:

• 2-litrowy Diesel 163 KM z przekładnią manualną/automatyczną i napędem na tylne koła;
• 2-litrowy diesel 180 KM z przekładnią manualną/automatyczną i napędem na tylne koła lub z przekładnią automatyczną i napędem na wszystkie koła (AWD)
• 240-konna jednostka benzynowa 2.0l z przekładnią automatyczną i napędem na tylną oś;
• 3-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 300 KM, ze skrzynią automatyczną i napędem na tylne koła;
• 3.0-litrowy silnik benzynowy 340KM z przekładnią automatyczną i napędem na tylną oś;
• 3.0-litrowy silnik benzynowy 380 KM z przekładnią automatyczną i napędem na tylną oś/wszystkie koła

NAPĘD ALL-WHEEL DRIVE JAGUAR

W połączeniu ze 180-konnym wysokoprężnym silnikiem z rodziny Ingenium, układ napędu na cztery koła z inteligentnym rozdziałem momentu obrotowego pomiędzy obydwie osie oraz systemem Intelligent Driveline Dynamics zapewnia wysoką sprawność, doskonałe osiągi i niskie zużycie paliwa.

Nowy system rozdziału momentu obrotowego na poszczególne osie, który dowiódł już swojej skuteczności w modelach z jednostkami benzynowymi V6 Supercharged, będzie po raz pierwszy dostępny w połączeniu z przyjaznym dla środowiska, charakteryzującym się wysoką kulturą pracy, 2-litrowym silnikiem Diesel Ingenium.

Dzięki połączeniu dynamiki i wysokiego poziomu trakcji układu AWD, elastyczności oraz oszczędności osiągającego 180 KM i 430 Nm silnika Ingenium, 8-biegowej przekładni automatycznej oraz emisji CO2 wynoszącej 129 g/km, nowy model XF staje się jeszcze atrakcyjniejszą ofertą w segmencie biznesowym.

Podczas normalnej jazdy cały moment obrotowy przekazywany jest na tylną oś. Takie rozwiązanie pozwala zachować dynamikę i zwinność typową dla pojazdów z napędem na tylne koła. Nie zakłóca również charakterystyki pracy układu kierowniczego i zmniejsza straty mechaniczne powstające w układzie przeniesienia napędu.

O czasie i ilości momentu obrotowego przekazywanego na przednie koła decyduje układ Intelligent Driveline Dynamics (IDD) – wysoce zaawansowany system w całości zaprojektowany, skonstruowany oraz skalibrowany przez Jaguara. System IDD nieprzerwanie monitoruje poziom tarcia pomiędzy oponami i nawierzchnią oraz ocenia, jaka część z dostępnej przyczepności jest wykorzystywana w każdym punkcie styku opony z drogą.

Układ ten został zastosowany po raz pierwszy w modelu F-TYPE AWD. Jego elementy wykonawcze są zabudowane w skrzynce rozdzielczej i mogą działać zapobiegawczo, przewidując najbardziej korzystny tryb pracy układu napędowego, lub reaktywnie, w odpowiedzi na zachowanie się pojazdu na drodze. Układ IDD jest także połączony z Dynamic Stability Control (DSC), systemem rozdziału momentu obrotowego, oraz rozwiązaniem Jaguar Drive Control.

Jeśli system IDD uzna, że koła tylnej osi zbliżają się do granicy przyczepności, część momentu obrotowego zostanie przekazana na przednie koła. Może to nastąpić także w celu złagodzenia nadsterowności przy szybkim pokonywaniu zakrętów – dochodzi wtedy do ograniczenia uślizgu przednich kół.

Charakteryzujący się niesłychanie niskim zużyciem paliwa wynoszącym 4,9 l/100 km oraz emisją CO2 na poziomie 129 g/km, model AWD z silnikiem diesla przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,9 sekundy. Maksymalny moment obrotowy 180-konnej jednostki Ingenium wynosi 430 Nm. Jest ona osiągana już przy 1 750 obr/min, dzięki czemu samochód doskonale przyspiesza już w średnim zakresie obrotów, zapewniając wyjątkową dynamikę podczas codziennej eksploatacji. Prędkość maksymalna wynosi 221 km/h.

Układ Adaptive Surface Response: System zapewniający wysoki poziom trakcji w każdych warunkach

W modelach XF z układem AWD system Adaptive Surface Response (AdSR) zastępuje dostępne w ramach układy Jaguar Drive Control tryby deszcz, lód i śnieg, optymalizując mapowanie przepustnicy, automatycznej skrzyni biegów oraz systemu DSC i dostosowując je do danego rodzaju nawierzchni.

System AdSR powstał na kanwie jednego z najlepszych na świecie, wielokrotnie nagradzanego układu Terrain Response, opracowanego przez Jaguar Land Rover. Dzięki niemu samochód zawsze wykorzystuje całą dostępną przyczepność, podnosząc tym samym poziom pewności siebie kierowcy, nawet w najbardziej wymagających warunkach, takich jak pokryte lodem drogi.

Połączenie układów AWD, AdSR oraz rewolucyjnej technologii All Surface Progress Control stanowi unikalne w tym segmencie rynku rozwiązanie, dzięki któremu nowy model XF zapewnia wyjątkowo dobre własności jezdne i osiągi w każdych warunkach pogodowych.