Łobuzerska Skoda Octavia RS Kombi 230

Przeczytaj także: Skoda Octavia 1.4 TSI Ambition to rozsądny wybór

Jeżeli uwielbiacie ostrą jazdę po zakrętach i kochacie wciskać gaz jak szaleńcy w samym środku łuku, będziecie zachwyceni. Po króciutkiej chwili zawahania, gdy przez głowę przechodzą nam już scenariusze dotyczące bliskiego kontaktu przodu Octavii z barierką po zewnętrznej stronie zakrętu, mechanizm zaczyna działać, a auto wgryza się w asfalt i świetnie zacieśnia tor jazdy.

Ale nawet VAQ nie czyni z Octavii RS torowej bestii. To nie jest samochód sportowy. Jest kompetentnym, żwawym autem rodzinnym. Odrobiną szaleństwa podczas dokonywania rozsądnego wyboru.

Chcecie poszaleć? Kupcie Leona Cuprę.

Skoda przekona Was do siebie, jeśli wolicie bardziej „dojrzałe” auta. Lepiej wykonane i mniej rzucające się w oczy (choć niekoniecznie w takiej konfiguracji, jak opisywany egzemplarz). Ale jeśli Wasz budżet nie jest z gumy, a potrzebujecie auta głównie do jazdy w trasie, odpuśćcie sobie wersję 230. Weźcie „zwykłą” 220 i dorzućcie po prostu do dobrej nawigacji i aktywnego tempomatu.
Aha, na koniec kilka nudnych danych: spalanie w mieście oscyluje w okolicy 11 litrów (przy jeździe „mieszanej” – ani emeryckiej, ani wariackiej), w trasie to około 8.5-9 litrów bezołowiowej (zalecanej 98 oktanowej).

Cena opisywanego egzemplarza sięga niemal 170 tysięcy złotych. To bardzo dużo jak za Skodę, prawda? Na szczęście bez sporej części z zamontowanych tu dodatków da się żyć. Rozsądna konfiguracja to około 140 tysięcy (podstawa RS 230, w wersji kombi i z DSG: 133 800), a to już nieco przyjaźniejsza dla portfela kwota.

Jeszcze jedno. Jeśli planujecie zakup takiej Skody, mam do Was prośbę. Ten szary lakier jest fajny, ale jeszcze lepszy jest zielony (tylko w wersji 220 KM) – wygląda genialnie!