Audi R8 Coupe V10

Przeczytaj także: Seat Alhambra 2,0 TDI CR 140 KM 4WD Style

Technika

A`propos, technika. R8 waży 1720 kg, a mierzy 4440 mm długości, 1404 szerokości i… 1252 wysokości. Typowy przecinak! Rozstaw osi wynoszący 2650 mm świadczy o tym, że w normalnej konfiguracji byłoby to wygodne auto dla 5 osób. Tyle że miejsce trójki z nich zajmuje ogromna fabryka adrenaliny: V10 zbudowana przez inżynierów Audi dla Lamborghini, generuje 386 kW czyli 525 KM mocy przy 8000 obrotach. Maksymalny moment obrotowy – 530 Nm jest dostępny od 6500 obrotów. Ta potężna maszyneria rozpędza Auto jest czteronapędowe. Moc z ogromnego silnika przenosi na wszystkie koła skrzynia S-Tronic. Ten nieco zmodyfikowany automat umożliwia jazdę w systemie pełny automat lub manual, wtedy biegi możemy zmieniać konwencjonalnie, lewarkiem lub skrzydełkami pod kierownicą.

W przypadku takich aut o spalaniu pisać się raczej nie powinno. Ale, z kronikarskiego obowiązku, podamy dane producenta. Otóż katalogowo, auto spala 20,5 litra w ruchu miejskim, 8,9 na trasie i 13,1 średnio. Liczby nie są specjalnie imponujące. Inna sprawa, że w tej klasie aut, o takie rzeczy pytać raczej nie wypada. Dlatego, danych z realnego świata nie podam. Ale, jako że zapisów prawa o ruchu drogowym nie trzymaliśmy się zbyt ściśle, było trochę więcej…

Wrażenia z jazdy

Wrażenia z jazdy tym potworem są… niezapomniane. R8 ma idealny rozkład masy. Napęd Quattro i.. 525 KM mocy. Oznacza to w skrócie tyle, że pierwszą setkę rozmieniamy w 3,6 sekundy! Według producenta auto można rozpędzić do 314 km/h. Przyznajemy się bez bicia, nie próbowaliśmy. Strzałka szybkościomierza doszła w czasie testu do 250 km/h. A zrobiła to w czasie… niewiarygodnie krótkim. Mówiąc szczerze, wdepnięcie pedału gazu z włączonym dodatkowo nadbiegiem sportowym to uczucie zbliżone do tego, jakie towarzyszy stąpnięciu na minę! Auto eksploduje z warkotem wściekłego tygrysa i napędzając się dzięki ponad pięciolitrowemu silnikowi i automatowi S-Tronic strzela do przodu. I… już. Włączenie radia w tym aucie to… profanacja. Najpiękniej gra potwór drzemiący za ognioodporna przegrodą za plecami kierowcy. Momentami mamy wrażenie, że ten potwór chce wyskoczyć i przegryźć nam gardło.

W zakrętach i ostrych łukach auto jedzie niczym przyklejone. To zasługa otwierającego się automatycznie spojlera, idealnego rozkładu mas, napędowi Quattro i 19-calowych felg z oponami o szerokości 285 i 305 milimetrów. Taaaaaa, Audi R8 ze stoickim spokojem i niezakłóconym torem jazdy pokonywał z prędkością 170 km/h zakręt, który innym autem bałbym się atakować „setką”. Tak, tak. Przewaga dzięki technice!

Okiem przedsiębiorcy

Audi R8 to auto, de facto, bez znaczenia gospodarczego. Może być bankowozem czymś w rodzaju eleganckiej biżuterii dla swojego posiadacza. Przy cenie zaczynającej się od 786 tysięcy, podkreśla prestiż, ale także… dobry gust właściciela.

Zakupu można dokonać poprzez Audi Finance. W systemie kredytowym, jako „Auto Kredyt” roczne oprocentowanie wynosi 4,99%, wpłata własna już od 0 zł, a okres kredytowania 36 lub 48 miesięcy. Po tym czasie auto możemy zwrócić lub odkupić. Kolejna możliwość to kredyt 5x20%. Okres kredytowania trwa do 5 lat - pierwsza wpłata od 20%. Trzecia możliwość to kredyt „Opłacalna Rata – pierwsza wpłata od 0%, a okres kredytowania może trwać od 12 do 84 miesięcy.

Leasing realizowany jest przez Audi Finance. Pierwsza wpłata może wynosić od 10 do 45%, a długość leasingu od 24 do 60 miesięcy.

Podsumowanie
Jaki jest największy problem z Audi R8? A taki, że go nie mam! To auto w zasadzie idealne. Idealne do piekielnie szybkiej jazdy jak i do mozolnego pokonywania kilometrów w miejskim korku. Eh, życie…