Volkswagen Sharan 2.0 TDI Highline

Przeczytaj także: Van lepszy od limuzyny? Test Volkswagena Sharana

Karoseria

W przypadku Volkswagena rozpisywanie się o designie auta jest po prostu biciem piany. Niemcy już dawno doszli do wniosku, że ich auta maja być „pratisz, kwadratisz, sehr gut” i… takie są. Frazes? Na pewno nie. To tylko potwierdzenie „oczywistej oczywistości”. Co można jeszcze odkrywczego powiedzieć o Sharanie? Zupełnie nic! Auto jest typowe aż do bólu. Jeżeli kiedyś ktoś pokusi się o zdefiniowanie vana to pewnie Sharan stanie w Sevres, jako wzorzec.

Wnętrze

We wnętrzu tego mega klasyka nie ma co szukać stylistycznej dezynwoltury. Auto skrojono dostojnie, elegancko i ergonomicznie. Tak, tak! Znowu wzorzec. Deska i podszybie to misz-masz Golfa i Multivana. No bo z jednej strony zegary i panel środkowy jak w Golfie (ale też Passacie, Tiguanie, Polo, Touranie etc), a z drugiej duże podszybie niczym w Multivanie. Wszystko skrojono i uszyto z materiałów najlepszej jakości. Tak, VW może nie epatować stylistycznymi fajerwerkami, ale szanuje swoich klientów i na kiepskiej jakości plastiki czy skórę typu „skaj” pozwolić sobie nie może.

Sharan to auto 7-miejscowe. W standardzie jest oczywiście 5 miejsc, w postaci osobnych foteli. Pozwala to na dowolną konfigurację wnętrza. Jeżeli dołożymy do tego jeszcze dwa składane fotele w części bagażowej, dostajemy auto pojemne niczym mikrobus. Oczywiście, z przyczyn oczywistych, zajęcie miejsca w 3 rzędzie foteli jest skomplikowane, ale, nie oszukujmy się – do trzydrzwiowych aut wsiada się równie niewygodnie. A wysiada, znacznie gorzej…

Auto 7-miejscowe nie oznacza mikrobagażanika, nawet wtedy, kiedy na pokładzie mamy komplet. I znowu oczywista oczywistość, kiedy jedziemy w 5 osób, do Sharana zapakujemy bez mała 900 litrów. Z 7 osobami, niewiele ponad 300. Ale to też aż 300! Warto również dodać, że kiedy jedziemy w 2 osoby i złożymy tylne fotele, do auta da się zabrać prawie 2500 litrów!

Technika

Niemiecki van, o czym wspomnieliśmy wyżej, to jeżdżący klasyk. Klasyczne kształty, wymiary (4854 mm długości, 1720 wysokości, 1904 szerokości) i przeznaczenie. Za to stosunkowo mało klasyczny silnik. Zazwyczaj vany napędzają spore i paliwożerne motory. Tymczasem VW do Sharana montuje zaledwie dwulitrowego diesla. Naszego testowego Sharana napędzał ten o mocy 140 KM. Auto nie wyróżniało się nadzwyczajnym przyspieszeniem, ale kiedy trzymało się silnik na poziomie 2000 obrotów, jechał całkiem dynamicznie. I, co najważniejsze, nie odbiło się to na apetycie auta. Katalogowo auto konsumuje 7,5 oleju napędowego w ruchu miejskim, 5,2 w trasie i 6,0 średnio. I w zasadzie są to wyniki, które bez problemu otrzymamy w realnym świecie. Powiem więcej, autem da się jeździć oszczędniej. I to nawet z włączoną klimatyzacja i 4 osobami na pokładzie.

Sześciobiegowa, manualna skrzynia biegów pozwala w sposób optymalny wykorzystać niezbyt imponujące w ważącym bez mała 2 tony aucie 140 KM. Bardzo przydaje się szczególnie 6 bieg, który uspokaja pracę silnika na trasie. I pewnie dzięki niemu auto może zadowolić się mniej niż 5 litrami, o ile częściej będziemy ruszali głową niż noga na pedale gazu.