Opel Astra Sedan 1,6 Turbo Executive

Przeczytaj także: Opel Astra Sedan 1,7 CDTI

Karoseria

Na czym polega jej wyjątkowość? Przede wszystkim na atrakcyjnej sylwetce. Przyznam szczerze, że ten wariant nadwoziowy podoba mi się najbardziej. Linia niemieckiego sedana przypomina bowiem popularne ostatnio czterodrzwiowe „coupe”. Dzięki temu auto wygląda dynamicznie, elegancko i bardzo nowocześnie. Przednia część karoserii to klasyczna Astra. Z tyłu jednak robi się znacznie ciekawiej: mocno pochylona szyba, delikatny spojler na klapie i lampy o ciekawym kształcie. Wygląda to naprawdę dobrze!

Wnętrze

Kokpit jest taki jak w każdej Astrze – prezentuje się nowocześnie, jednakże przyciski na konsoli centralnej zostały umieszczone zbyt blisko siebie. Na pochwałę zasługują czytelne zegary, dobre materiały i świetnie leżąca w dłoniach kierownica. Przyjemnym dla oka akcentem są natomiast srebrne i szare wstawki, które dodają kabinie nieco elegancji.

Z przodu siedzi się naprawdę wygodnie. Fotele są duże, dobrze podtrzymują ciało i mają spory zakres regulacji. Należy dodać, że zostały w całości obite skórą. Praktycznym dodatkiem jest wysuwana część siedziska, dzięki której nogi wyższych kierowców nie będą „wisieć”. Z tyłu nie ma tak dużo miejsca. Opadająca linia dachu sprawia, że osoby przekraczające 180 cm wzrostu nie będą miały nad głowami zbyt wiele przestrzeni. Trzeba jednak pamiętać, że to wciąż przedstawiciel segmentu C. Na tylnej kanapie najwygodniej będzie więc dwójce.

Jak to w sedanach bywa, bagażnik jest duży, ale przez niewielki otwór załadunku – mało praktyczny. W tym przypadku nie jest inaczej – 460 litrów to dobry wynik, ale należy zapomnieć o przewozie większych przedmiotów. Wadą są także wnikające do środka zawiasy.

Technologia

Sercem testowanego egzemplarza jest doładowany silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra. Generuje 180 KM i 230 Nm. Moc przekazywana jest na przednią oś za pośrednictwem 6-biegowej skrzyni automatycznej. Ten zestaw pozwala na przyspieszenie do pierwszej setki w 9,2 sekundy i osiągnięcie 213 km/h. Całkiem nieźle. Ma to jednak odbicie na… apetycie. Średnie spalanie z testu wyniosło 9 litrów. To prawie o 2 litry więcej niż podaje producent, ale muszę zaznaczyć, że podczas testu nie starałem się być przesadnie oszczędny… Jak to mówią: „Turbo żyje, turbo pije”. I ta dość prosta, ale wymowna teoria pasuje tutaj idealnie.