Lexus zmienia swoją hybrydę. Pierwszy taki model już trafił do Polski

Przeczytaj także: Lexus NX 2026 w Polsce: kiedy przedsprzedaż i co się zmieniło w nowej generacji?

W porównaniu z poprzednikiem nowy ES jest dłuższy, szerszy i wyższy, ma też większy rozstaw osi. Zmiany przełożyły się na większą przestrzeń w kabinie, szczególnie dla pasażerów tylnej kanapy. Auto otrzymało również nowe multimedia oraz czwartą generację systemów bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy Lexus Safety System+.

201 KM i zużycie paliwa od 4,8 l/100 km

Układ hybrydowy Lexusa ES 300h łączy 2,5-litrowy, czterocylindrowy silnik benzynowy, przednią jednostkę eAxle oraz nowy akumulator litowo-jonowy.

Jednostka eAxle integruje przekładnię układu hybrydowego oraz jednostkę sterującą mocą (PCU). W jej wnętrzu znajdują się dwa silniki-generatory – jeden odpowiada za wytwarzanie energii, a drugi za napęd. Zastosowano również nowy system chłodzenia i elektryczną pompę oleju.

Zmienił się także akumulator. Stosowaną wcześniej baterię niklowo-wodorkową zastąpiła konstrukcja litowo-jonowa, która jest mniejsza i lżejsza, a jednocześnie oferuje wyższą moc. Akumulator umieszczono pod tylną kanapą.

W wersji E-FOUR dodatkowy silnik elektryczny znajduje się przy tylnej osi. System reguluje rozdział momentu obrotowego między przednią i tylną osią w zależności od warunków jazdy.

Lexus ES 300h dysponuje mocą 201 KM. Wersja z napędem na przednią oś przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8 sekund, a wariant E-FOUR w 7,7 sekundy. Deklarowane zużycie paliwa zaczyna się od 4,8 l/100 km w cyklu mieszanym WLTP.

Lexus ES 300h z dodatkowym wyciszeniem

W nowej generacji zmieniono również rozwiązania odpowiadające za wyciszenie kabiny. Materiały dźwiękochłonne zastosowano m.in. w osłonie komory silnika, ścianie grodziowej, nadkolach i podłodze. Dodatkowe materiały wygłuszające i uszczelnienia pojawiły się także w tylnej części samochodu oraz wokół szyb.

Zmiany objęły również przednie słupki, aby ograniczyć drgania podczas jazdy po nierównej nawierzchni.

Do zmniejszenia hałasu ma przyczyniać się także hybryda szóstej generacji. Zwiększona sztywność konstrukcji ogranicza drgania silnika, a mocniejsza część elektryczna pozwala jednostce spalinowej częściej pracować na niższych obrotach.

Nowy Lexus ES 300h – cena w Polsce

Lexus ES 300h w wersji Prestige z napędem na przednią oś kosztuje od 260 100 zł.

Model jest już dostępny w polskich salonach marki.