Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI Comfort dla spokojnych

Przeczytaj także: Hyundai i30 Wagon 1.6 GDI

Kombi zazwyczaj kupuje się dla ilości oferowanego miejsca. Mimo stereotypu, że Azjaci do najobszerniejszej nacji nie należą, to auto idealnie pasuje do warunków europejskich. To w sumie nie dziwi, bo pamiętajmy, że Hyundai zadomowił się już dawno w USA :P Konkretnie rzecz ujmując, w aucie zmieści się spokojnie piątka pasażerów w miarę komfortowy sposób. Dotyczy to nawet kompletu dorosłych osób, mimo tego, że asystent zapięcia pasów ikonami sugeruje, że tylną kanapę powinny zająć dzieci. Dominującą przestrzeń zauważymy również w bagażniku. Wynik 528 litrów to nie przelewki, a dodatkowo pod płaską podłogą znajdziemy mnóstwo przegródek niczym w kuchennej szufladzie mebli z IKEI. Aż chce się tam powkładać sztućce…

W kwestii jazdy Hyundai i30 Wagon wypada dobrze. Zawieszenie zestrojone jest komfortowo i tłumi sporo nierówności (dla wtajemniczonych nawet takie jak wjazd do Krakowa od strony Warszawy). Dzięki temu spokojnie można pokonywać wszystkie rodzaje polskich dróg, nawet z szybszymi prędkościami. Lepiej, żeby jednak na nich nie znajdowały się ostre zakręty, bo i30 Wagon ma skłonności do bujania, ale lusterkami asfaltu nie dotkniecie. Ciekawostką jest układ kierowniczy, który jest mega precyzyjny, a dodatkowo posiada trzy tryby wspomagania (Comfort, Normal, Sport). W skrócie powiem tak – nawet w sportowej opcji jest ono za mocne. Przy ustawieniu Comfort kierownica chodzi tak lekko, że przy otwartym oknie, wiatr zacznie za Was skręcać.

Jazda zależy również od silnika. Testowany egzemplarz posiadał benzynowy silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 136 KM, który uwielbia wysokie obroty (minimum 3000 obr/min). Dzięki temu nie znajdziemy w tym aucie problemu turbodziury, ale czasem może być troszkę głośniej. Wiąże się to jednak z redukcją biegów przy wyprzedzaniu (stara, dobra szkoła), aczkolwiek nie wywołuje ono zawału serca. Pomaga w tym nieźle działający 6-stopniowy manual, który pewnie odczytuje intencje kierowcy. Takie zestawienie pozwala Hyundaiowi i30 Wagon pokonać prędkość 100 km/h w ciągu 11,2 sekundy oraz dobić do granicy 192 km/h. Czego chcieć więcej od rodzinnego kombi?

Okiem przedsiębiorcy

Cena testowanego egzemplarza nie jest na poziomie budżetowych aut, ponieważ opiewa w granicach 70 tys złotych. W cenie jednak otrzymujemy solidne i spore auto z pięcioletnią gwarancją oraz umiarkowanym apetytem na paliwo. Silnik GDI pozwala sporo zaoszczędzić, ponieważ zejście spalania poniżej 7 litrów w cyklu mieszanym i normalną jazdą to żaden problem. Jak na małą krówkę, jakim są samochody kombi to niezły wynik.

Koreański producent już dawno pokazał, że zmienił swoją taktykę i proponuje świetne i dobrze skalkulowane samochody. I30 Wagon idealnie wpasowuje się w tę maksymę i spełnia wszystkie potrzeby spokojnych i przeciętnych klientów. Taka uniwersalność procentuje zainteresowaniem w salonach, a moja opinie potwierdza tezę, że Hyundai i30 Wagon to właściwy wybór.