Peugeot 308 SW 1.2 PureTech Allure to kombi kompletne

Przeczytaj także: Czy Peugeot 308 SW 1.2 PureTech GT jest dobrym wyborem?

Technologia

Downsizing rozprzestrzenia się bardzo szybko, czego dowodem jest jednostka pracująca pod maską testowanego egzemplarza. Jest to nowy 3-cylindrowiec z rodziny PureTech o pojemności 1,2 litra. W rodzinnym samochodzie tak niewielka pojemność silnika nie budzi zaufania, ale wszystko nabiera sensu, gdy dodamy do tego wydajną turbinę. Dzięki niej kierowca ma do dyspozycji 130 KM i 230 Nm (dostępnych od 1750 obrotów). Jednostka współpracuje z 6-biegową skrzynią manualną, która przekazuje moc na koła przednie. Tak skonfigurowane 308 SW przyspiesza do setki w 10 sekund i potrafi rozpędzić się do 205 km/h. Osiągi są więc bardzo przyzwoite, tym bardziej że auto waży 1365 kg. Co ciekawe, to wszystko idzie w parze ze skromnym apetytem. Średnie spalanie z całego testu (na dystansie około 1200 km w warunkach mieszanych) wyniosło 6,1 litra. To więcej niż podaje producent, ale dalej… niewiele.

Wrażenia z jazdy

Ten model jest dla francuskiej marki przełomem w wielu dziedzinach. Także w kwestii właściwości jezdnych. Układ kierowniczy jest naprawdę precyzyjny, co w połączeniu z dobrym zawieszeniem daje efekty nie tylko na prostej drodze, ale także podczas pokonywania ostrych zakrętów. Mimo lekkich przechyłów karoserii, Peugeot 308 SW pozostaje stabilny nawet w skrajnych sytuacjach i nie cierpi na przesadną podsterowność.

Kombi ma być jednak przede wszystkim komfortowe. I takie też jest prezentowane auto. Praca wspomnianego wyżej zawieszenia nie jest ani słyszalna, ani negatywnie odczuwalna w kabinie, co pozwala układowi pokarmowemu na spokojne trawienie… Warte uwagi jest również wyciszenie. Praktycznie nie słychać silnika, nawet na wyższych obrotach. No właśnie, silnik. Czy 1.2 PureTech nadaje się do napędzania kompaktowego kombi w realnym świecie? Jak najbardziej. Auto nabiera wigoru już od najniższych obrotów, co znacznie ogranicza częstotliwość sięgania do lewarka skrzyni biegów. Jeśli już o niej mowa, to warto wspomnieć, że działa wystarczająco precyzyjnie i nie ma zbyt długich skoków.

Okiem przedsiębiorcy

Francuskie kombi z segmentu C jest urodziwe, zaawansowane technologicznie i nie ma większych wad. Może w pełni zasłużenie pełnić rolę porządnego auta flotowego. W takiej konfiguracji (z topowym wyposażeniem) spodoba się jednak głównie klientom indywidualnym. Prezentowany egzemplarz w wersji Allure ze 130-konną jednostką benzynową kosztuje 85 300 zł. I jest to kwota adekwatna do tego, co oferuje. Za podstawową odmianę (Access) w słabszym, 110-konnym wariancie trzeba natomiast zapłacić 69 700 zł.

Auto jest dostępne w 4 opcjach kredytowych z pakietem ubezpieczenia 2,99%: 50/50 (wpłata własna 50%, jednorazowa spłata kwoty kredytu po roku), 3x33% (wpłata własna 33%, spłata kredytu w dwóch ratach płatnych co 12 miesięcy), 4x25% (wpłata własna 25%, spłata kredytu w trzech ratach płatnych co 12 miesięcy)i Kredyt Komfort (wpłata własna od 10%, spłata w miesięcznych ratach). Oczywiście istnieje także możliwość indywidualizacji warunków w określonych ramach – od 0% wpłaty własnej, od 6 do 84 miesięcy i z ratami zmiennymi lub równymi. Z kolei dla przedsiębiorców Peugeot przygotował promocyjny leasing 104% (również z pakietem ubezpieczenia 2,99%) na okres 24 miesięcy, z czynszem inicjalnym 45% i wykupem równym 19%.

Podsumowanie

Peugeot 308 SW to kombi kompletne. Jest komfortowe, świetnie wykonane i bardzo dobrze spisuje się na drodze. Z jednostką 1.2 PureTech może być ciekawą i tańszą alternatywą dla egzemplarza z dieslem pod maską. Z pełnym przekonaniem polecam ten model.