Dacia Dokker 1.5 dCi Stepway z długą listą zalet i...wad

Przeczytaj także: Nietuzinkowy Fiat 500L 0.9 TwinAir Lounge

Technologia

Pod maską nie ma żadnych zaskoczeń. Pracuje tu bowiem wysokoprężna jednostka dCi o pojemności 1,5 litra. Oddaje ona do dyspozycji kierowcy 90 KM (od 3750 obr./min.) i 200 Nm momentu obrotowego (od 1750 obr./min.). Cały potencjał silnika trafia na oś przednią za pośrednictwem 5-biegowej przekładni manualnej. Te wartości może i nie imponują, ale przy masie własnej na poziomie 1205 kg większa moc nie jest potrzebna. Auto przyspiesza do setki w 13,9 sekundy i rozpędza się do 162 km/h. I są to w miarę rozsądne rezultaty. Najważniejsze w tym przypadku jest jednak zużycie paliwa. Według producenta średni wynik w cyklu mieszanym powinien wynosić 4,5 litra na 100 km. W rzeczywistości trzeba do tych danych dołożyć prawie półtora litra, co i tak można uznać za przyzwoitą wartość.

Wrażenia z jazdy

Dokkerem jeździ się spokojnie. Nie namawia on do szybkiej jazdy, bo i nie ma czym namawiać. Auto idealnie sprawdza się do przemieszczania się z punktu A do punktu B ze sporym bagażem. Ważne jest to, że zawieszenie całkiem nieźle tłumi nierówności, co można docenić szczególnie z przodu. Przydałoby się jednak nieco lepsze wyciszenie kabiny, które poprawiłoby komfort akustyczny przy wyższych prędkościach.
Nie da się ukryć, że prezentowana Dacia nie jest też królową zakrętów. Przy dynamicznej zmianie toru jazdy wspomniane wyżej zawieszenie wyraźnie przechyla karoserię na boki. Ponadto, łatwo odczuć silną podsterowność. Podczas normalnego użytkowania (zgodnego z przeznaczeniem pojazdu), przeciętny kierowca nie odczuje jednak tych problemów. Poza tym należy pamiętać, że to kombivan, a nie auto rajdowe…

Okiem przedsiębiorcy

Lista zalet jest długa, lista wad nie należy do najkrótszych. Te drugie idą jednak w cień, gdy zajrzymy do cennika. Dokker w podstawie kosztuje jedynie 36 900 zł. Należy przy tym zaznaczyć, że będzie to „golas” ze słabą benzyną pod maską. Za egzemplarz z 90-konnym dieslem, bogatym wyposażeniem w wersji Stepway trzeba natomiast zapłacić 57 400 zł. To naprawdę niewielkie pieniądze, porównując ofertę do całej konkurencji.

Warto przypomnieć, że Dacia umożliwia klientom zawarcie umowy kredytowej, jak i leasingowej. Pierwsza opcja może trwać od 12 do nawet 96 miesięcy (wkład własny od 0%). Z kolei leasing obejmuje szeroki wachlarz ofert, które charakteryzują się długim okresem (od 24 do 60 miesięcy), opłatą wstępną od 0%, opcją wykupu od 1 do 35% i ratami równymi lub malejącymi.

Podsumowanie

Dokker nie jest synonimem jakości, ale w tym segmencie każdy konkurent ma użytkowy charakter, co potencjalnym nabywcom wcale nie przeszkadza. Skoro rywale nie oferują więcej, to po co zatem przepłacać? Nie ma logicznej odpowiedzi na to pytanie… I Polacy wiedzą to doskonale, bo bardzo często sięgają po ten model.