Mercedes Vito: czym nas zaskoczy?

Przeczytaj także: Mercedes-Benz Sprinter 319 CDI

Niezależnie od mocy Vito wyjeżdża z 6-biegową skrzynią manualną (z napędem na tył można skonfigurować 7G-TRONIC PLUS) z dobrze zestopniowanymi przełożeniami. Nasz egzemplarz zużywał w trasie od 6.5-7 l/100 km poza miastem, przy prędkościach autostradowych w okolicach 9 l/100 km i wreszcie w warunkach miejskich ok. 8,5-9 l/100 km.

Ponad 5 metrów długości nie czyni z Vito trudnego auta do parkowania za sprawą wspomnianego napędu na tył. W parze z dobrą zwrotnością idzie nie najlepsza widoczność. Słupek A posiadający trójkątną szybkę okazuje się za gruby zasłaniając duży obszar widoczności i samą szybkę niezależnie od ustawienia fotela. Idealnie w środku odbicia z lusterka tylnego widzimy stelarz drzwi skrzydłowych ograniczających znacząco rolę tegoż lusterka w obserwacji sytuacji za autem.

Vito Mixto jest świetnym samochodem sprawdzającym się w roli zarówno auta typowo dostawczego jak i w roli osobówki. Nikt nie starał ukryć się bardziej użytkowego charakteru nadmiarem plastików, której znajdziecie w droższych wersjach nazwanych Tourer.

Wyjściowo ceny startują od 112 000 zł za najsłabszą odmianę z silnikiem 109 CDI mającym 88 KM. Nie wygląda więc to źle dopóki nie zagłębimy się głębiej w cennik. Szybko okazuje się, że podstawowa cena to cena totalnego "golasa" pozbawionego nawet klimatyzacji. Każda opcja począwszy od podstawowego radia, wielofunkcyjnej kierownicy aż po regulacje odcinka lędźwiowego fotela kierowcy ( z resztą bardzo komfortowego z możliwością pochylania siedziska) kosztują dość duże sumy, co w konsekwencji winduje cenę naszego egzemplarza do poziomu 163 000 zł. Konfigurując w podobny sposób VW Transportera przyjdzie Wam zostawić w salonie w okolicach 140 000 zł.