Bezawaryjna Dacia Sandero

Przeczytaj także: Dacia Sandero 0.9 TCe Celebration niezła jakościowo i w dobrej cenie

Co do miejsca w środku Sandero prezentuje niezły poziom. 2589 milimetrów rozstawu osi zapewnia ogrom miejsca (jak na ten segment) na tylnej kanapie. To rzadkość w takich autach. Pierwszy rząd siedzeń też nie będzie narzekał na brak przestrzenii. Jeśli chodzi o bagażnik to mieści on 320 litrów w foremnym kształcie. Niestety brak w nim dodatkowych schowków, haczyków i siatek.

Z tyłu auta czas w końcu wrócić się do przodu i otworzyć maskę. Tam znajdziemy 3-cylindrowy silniczek o pojemności 900 cm3 i oznaczeniu TCe, co zdradza posiadanie przez auto turbosprężarki. Moc tej jednostki to 90 KM generujące 135 NM maksymalnego momentu obrotowego. To zaowocuje maksymalną prędkością 175 km/h oraz przyspieszeniem do pierwszej setki w 11,1 sekundy. Nie są to oszałamiające wartości, ale przecież to segment B i mały silnik. Jego zadaniem jest oszczędność oraz bezawaryjność.

Okiem przedsiębiorcy

I w pewnym sensie jest to prawdą. Gorzej jeśli chodzi o spalanie, ponieważ zależy ono w dużym stopniu od przeznaczenia auta. Po mieście zużywa ono około 8 litrów, w spokojnej trasie 6, ale na autostradzie już ponad 10 litrów na 100 km. Średnio trzeba liczyć około "siódemki". Dlatego też 50-litrowy bak zapewnia raz zasięg około 500 km, a innym razem 800. O bazowej kwocie potrzebnej na Dacie Sandero już wspomniałem, testowy egzemplarz to wydatek około 45 tysięcy złotych, aczkolwiek jest to już egzemplarz maksymalnie doposażony.

A jak jeździ się Sandero? Szczerze trzeba przyznać, że przeciętnie. Oczywiście manualna, pięciobiegowa skrzynia radzi sobie bardzo dobrze z niewielką jednostką. Dacia jednak nie jest samochodem sportowym, więc trzeba zapomnieć o szybkich szykanach i dynamicznej jeździe. Zawieszenie jest ustawione raczej twarto, ale tak by nie powodować jazdy po polskich drogach zbytnią męczarnią. Dacia Sandero ma też poprawny układ kierowniczy, który nie jest przewspomagany i działa z lekkim oporem znanym ze starszych aut. Reasumując można stwierdzić, że to auto stworzone jest do spokojnej i miejskiej jazdy.

Możecie pomyśleć, że skoro Sandero nie wzbudza żadnych emocji jaki jest sens takiego auta? Dla wizjonera i pasjonata motoryzacji zapewne nie ma, ale trzeba pamiętać, że światem "moto" rządzą też klienci. Co ważne, wszyscy konsumenci, a nie tylko Ci z wielkimi portfelami. Stąd stwierdzam, że dobrze iż Dacia się reaktywowała i oferuje swoje modele dość tanio. Nie ważne, że nie do końca modele te mają polot, ważne, że są bezawaryjne i mogą spełnić czyjeś marzenie o nowym samochodzie!