Segment A: liderem wartości rezydualnej Škoda Citigo

Przeczytaj także: Škoda Superb liderem wartości rezydualnych w segmencie D

Diesel nieopłacalny

Przy przebiegach przekraczających 35 000 kilometrów rocznie warto rozważyć zakup pojazdu zasilanego olejem napędowym. Okazuje się jednak, że w tym segmencie oferta modeli napędzanych silnikami Diesla jest bardzo skromna i w badanej grupie ogranicza się tylko do trzech wariantów: Fiata 500 i Pandy oraz Forda Ka. Ponadto modele napędzane silnikami wysokoprężnymi są od 8000 do 15 000 zł droższe od wersji z jednostkami benzynowymi, a osiągają niemal identyczne wartości rezydualne.

Według danych Fiata i Forda pojazdy z Dieslem w cyklu mieszanym zużywają od 0,8 do 1,3 litra oleju napędowego mniej na każde 100 km, niż analogiczne samochody z małolitrażowymi silnikami benzynowymi. Przy cenie litra paliwa na poziomie 5,5 zł różnica w cenie pomiędzy modelem z silnikiem benzynowym i wysokoprężnym zwróci się średnio po 180 000 kilometrów. W tym segmencie przy założonym okresie eksploatacji 48 miesięcy i przebiegu 150 000 kilometrów jest to więc inwestycja nieopłacalna.

Podsumowując, w najmniejszym segmencie warto zdecydować się na małolitrażowy silnik benzynowy, który napędzał będzie popularny, ceniony i poszukiwany na rynku wtórym model o funkcjonalnym pięciodrzwiowym nadwoziu. Jeżeli uda nam się nabyć taki pojazd w atrakcyjnej, niskiej cenie, w kompletacji wyposażenia zawierającej podstawowe elementy z zakresu komfortu i bezpieczeństwa, może to być receptą na zminimalizowanie utraty wartości i uzyskanie w przyszłości satysfakcjonującej wartości odsprzedaży.

Dariusz Wołoszka
Dział Analiz Rynku Info-Ekspert