Ekskluzywne BMW 320d xDrive Gran Turismo

Przeczytaj także: BMW 320i Efficient Dynamics Edition - ekonomiczne i dynamiczne

Technologia

W mniejszym Gran Turismo znalazło się wiele dodatków sprawiających, że jazda jest bezpieczniejsza. W 3 GT zainstalowano asystenta utrzymywania pasa ruchu, ostrzeżenie przed najechaniem na poprzedzający pojazd, a także monitor martwego pola. Oprócz kamery cofania z ruchomą trajektorią na przednich nadkolach zainstalowano obiektywy boczne Surround View, które pozwalają obserwować obraz po bokach. Choćby podczas włączania się do ruchu przy ograniczonej widoczności.

Napęd na 4 koła zapewnia system xDrive. Rozdziela on siłę napędu na obie osie, gwarantując optymalną przyczepność kół do podłoża. System łączy wszystkie zalety napędu na cztery koła, czyli lepsza trakcję, stabilny kurs ( współdziałający system DSC) i bezpieczeństwo.

O docisk tylnych kół dba aktywny spojler tylny, który wraz ze wzrostem prędkości optymalizuje przepływ powietrza. Wysuwa się automatycznie od około 100 km/h i chowa poniżej 70 km/h. Można go też, w zależności od potrzeb, wysuwać i chować ręcznie przyciskiem w drzwiach kierowcy (pod przełącznikami podnośników szyb).

Wrażenia z jazdy

Auto jest duże, ale nad wyraz zwinne. Spora w tym zasługa dynamicznego diesla, który cicho i bez charakterystycznego klekotania pracował pod maską. Pomimo niebagatelnej mocy, 184 KM od 4000 obrotów i 380 Nm. osiąganych w przedziale 1750 do 2750 obrotów, silnik jest bardzo ekonomiczny. Producent deklaruje niespełna 6 litrów w ruchu miejskim, 4,4 litra w trasie i 5,1 litra średnio. My, w naszym teście uzyskaliśmy spalanie średnie na poziomie 5,5 litra! Przypominam, że mowa o aucie ważącym 1650 kg i mierzącym ponad 4,8 metra. Pozostawiam to bez dalszego komentarza…

Właściwości jezdne podkręca tryb Sport, włączany standardowym przełącznikiem na konsoli środkowej. Daje on bardziej dynamiczną konfigurację układu napędowego i jezdnego. Silnik w tym ustawieniu reaguje zdecydowanie bardziej spontanicznie, a zmiany biegów (automatyczna skrzynia ma 8 przełożeń) są częstsze i następują zdecydowanie szybciej. W przypadku sportowego ustawienia zmniejsza się też wspomaganie, co daje bardziej bezpośrednie wyczucie kierownicy.

Okiem przedsiębiorcy

BMW 3 GT doskonale sprawdzi się w roli prestiżowego środka transportu. I to nie tylko swojego kierowcy i jego pasażerów. Przypomnijmy, pojemność bagażnika po złożeniu tylnych siedzeń to 1600 litrów. Więcej niż w popularnym X3! Oczywiście, przyjemność podróżowania autem klasy premium sporo kosztuje. Od 151 do 163 tysięcy złotych. Plus płatne opcje, które mogą podnieść cenę nawet o 100 tys.!

Osoby zainteresowane zakupem auta mogą zdecydować się na kredyt – nawet do 120 miesięcy. Pozostałe warunki dostosowywane są do indywidualnych potrzeb klienta, dlatego o szczegóły należy pytać w salonach sprzedaży. Z kolei dla przedsiębiorców przygotowano ofertę leasingową na okres od 6 do 60 miesięcy. Podobnie jak w przypadku kredytu, zakres indywidualizacji warunków jest bardzo duży. BMW daje też możliwość najmu długoterminowego, który znajduje w Polsce coraz więcej zwolenników.

Podsumowanie
Bawarczycy zdecydowali się na repetycję z Gran Turismo. Wydaje się, że tym razem lepiej przemyśleli projekt. BMW 3 GT ma zalety 5 GT, ale pozbawione jest jego głównych wad. Czy przyjmie się na rynku? Jestem dziwnie spokojny, że tak…