Volvo V40 Cross Country T4 AWD Summum wyjątkowo urodziwe

Przeczytaj także: Volvo V40 Cross Country: off-road plus osiągi

Wrażenia z jazdy

Pod maską prezentowanego V40 CC pracował nowy (produkowany od 2013 roku) dwulitrowy silnik benzynowy wyposażony w turbosprężarkę. Jednostka osiąga 180 KM przy 5000 obrotach a maksymalny moment – 300 Nm – w zakresie od 2700 do 4000 obrotów. Silnik ma bardzo dobre osiągi (od 0 do 100 km/h w 8,2 sekundy), jest bardzo elastyczny i zdecydowanie oszczędny. Według producenta, auto powinno zużywać średnio 8 litrów benzyny na 100 km. W naszym teście średnia wyniosła… 7,8 litra.

W czteronapędowym Cross Country za rozdział momentu obrotowego na obie osie odpowiada sprzęgło lepkościowe Haldexa piątej generacji. Najnowsze wcielenie popularnego systemu spisuje się znakomicie. Gdy zajdzie potrzeba, błyskawicznie dołącza tylne koła. Sam proces jest tak płynny, że kierowca nie jest w stanie tego wyczuć.

Okiem przedsiębiorcy

Volvo, które po kilku latach „zadyszki” wróciło do grona producentów aut premium, celuje w tę grupę nabywców, którzy zazwyczaj wybierali Audi, BMW czy Mercedesa. Ma im do zaproponowania ciekawy design i bardzo bogate wyposażenie. Auta z Goteborga nie kosztują już mniej, niż ich niemieckie odpowiedniki. Ba, w kilku przypadkach Szwedzi z cenami swoich wyrobów mocno przesadzili. Jednym z takich aut jest właśnie V40 CC T4 AWD Summum. Samochód w tej konfiguracji kosztuje ponad 147 tys. złotych. W wersji testowej, wzbogacony o kilkanaście gadżetów podrożał do ponad 185 tys. złotych. I to niestety nie jest już cena okazyjna.

Zakup samochodu można oczywiście „skredytować” (kontakt z doradcą kredytowym w salonie) – na okres od 12 do 84 miesięcy. Istnieje także możliwość podpisania umowy leasingowej bez wpłaty własnej (w złotówkach, euro lub dolarach) od 24 do 60 miesięcy. Volvo gwarantuje także leasing konsumencki lub wypożyczenia aut.

Podsumowanie

Po teście V40 CC mamy kilka spostrzeżeń. Auto niewątpliwie jest wyjątkowo urodziwe. Zarówno na zewnątrz jak i wewnątrz. Ale w naszej opinii, konstruktorzy zbyt wiele uwagi poświęcili na cyzelowanie urody auta niż jego walory praktyczne. W efekcie dostaliśmy piękną, drogą zabawkę dla młodej, aktywnej rodziny z dwójką niedorosłych potomków. Ale może o to właśnie chodziło? Jak mówi stare przysłowie, czym za młodu skorupka nasiąknie tym na starość XC60 trąci…