Nissan X-Trail dCi 130 XTronic Acenta to całkiem niezły suv

Przeczytaj także: Nissan X-trail zgubił gen indywidualności

Wrażenia z jazdy

Jak się jeździ SUV-em Nissana? Prowadzenie przypomina Qashqaia, tyle że nieco powiększonego. Auto ma komunikatywny układ kierowniczy, który dobrze współpracuje z przednimi kołami. Zawieszenie to ukłon w stronę komfortu. Pozwala na wyraźne przechyły karoserii, ale w granicach bezpieczeństwa. Co najważniejsze, bardzo dobrze tłumi wszelkiego rodzaju nierówności. Sporą zaletą jest także prześwit, dzięki któremu możemy pozwolić sobie na pokonywanie nieco trudniejszego terenu, niż w przypadku większości konkurentów.

X-Trail z testowanym silnikiem nie jest może sportowcem, ale "odpycha się" wystarczająco sprawnie. A co ze skrzynią XTronic? Nigdy, przenigdy nie polubię bezstopniowych automatów, bo nie pasuje mi sposób w jaki pracują. Ten z Nissana działa jednak nad wyraz przyzwoicie, co jest zasługą wirtualnych biegów. Oczywiście wtedy, gdy przyspieszamy płynnie. W przypadku gwałtownego wciśnięcia pedału gazu, skrzynia reaguje tak samo głośno, jak wszystkie "bezstopniówki".

Mimo słusznych wymiarów (4640 mm długości, 1830 szerokości i 1710 wysokości), manewrowanie X-Trailem nie należy do męczących czynności. Wręcz przeciwnie. Lekko pracująca kierownica i dobra widoczność na wszystkie strony ułatwiają to zadanie. Co więcej, testowany egzemplarz był wyposażony w słynny zestaw kamer ukazujący na ekranie najbliższe otoczenie karoserii z każdej strony. Z tym systemem naprawdę trudno w coś wjechać na wstecznym...

Okiem przedsiębiorcy

X-Trail jest ofertą dla klientów indywidualnych, którzy lubią aktywnie spędzać czas. Można go nazwać nieco doroślejszym, bardziej męskim Qashqaiem. Ceny tego modelu rozpoczynają się od 98 400 zł. Za tę kwotę znajdziemy pod maską benzyniaka 1.6 DIG-T, a we wnętrzu podstawowe wyposażenie (Visia). Auto testowe ze 130-konnym dieslem, bezstopniowym automatem i w wersji Acenta to wydatek co najmniej 124 900 zł. W takiej samej cenie możemy mieć egzemplarz bez automatu, ale z napędem na obie osie.

Osoby, które są zainteresowane zakupem Nissana mogą wziąć na niego kredyt. Oferta japońskiego producenta daje klientowi możliwość podpisania umowy na nawet 96 miesięcy (8 lat). Warto dodać, że minimalny wkład własny może wynosić 0%, a cała suma spłacana jest w równych, miesięcznych ratach. Dla przedsiębiorców przygotowano natomiast leasing z opłatą wstępną od 10%, okresem spłaty od 24 do 60 miesięcy i równymi ratami.

Podsumowanie

Polubiłem ten samochód. Spędziłem w nim wiele czasu i z każdym kolejnym kilometrem lepiej w nim się czułem. Oczywiście, wybrałbym egzemplarz ze skrzynią manualną, ale kierowcy o wyjątkowo spokojnym usposobieniu mogą postawić na XTronic. X-Trail to całkiem niezły SUV, który wyróżnia się komfortowym zawieszeniem i oszczędnym silnikiem. Nissan zmierza w dobrym kierunku.