Mercedes-Benz Citan Furgon 109 CDI do ciężkiej pracy

Przeczytaj także: Mercedes-Benz Citan 111 CDI - gwiazda wśród dostawczaków

Wrażenia z jazdy

Właściwości jezdne Citana nie przypominają mercedesowskich odmian AMG. To chyba nikogo nie dziwi...? Auto daje sobie radę, zarówno w mieście, jak i na autostradzie, co jest zasługą przyzwoitego silnika i współpracującej z nim skrzyni. Owszem, dodatkowe konie mechaniczne mogłyby się przydać, ale nie są koniecznością, chyba że bardzo często przewozimy ciężkie ładunki. Mimo niewielu przeszkleń, manewrowanie Citanem jest całkiem przyjemne. Duże lusterka boczne i czujniki parkowania to wystarczająca pomoc podczas parkowania. Istotną zaletą jest także przyzwoita zwrotność - 10,1 metra.

Układ kierowniczy ma zdecydowanie spokojne usposobienie, podobnie jak zawieszenie. Ani jedno, ani drugie nie zachęca do szybkiego pokonywania zakrętów, co nie zmienia faktu, że to zestawienie pozwala na dostateczne wyczucie zachowań pojazdu. A nie jest to norma w tym segmencie... Plus należy się także za przyzwoite tłumienie nierówności, a minus - za przeciętne wyciszenie.

Okiem przedsiębiorcy

Citan Furgon to propozycja dla firm - i małych, i dużych. Wersja z rozstawem osi o długości 2697 mm to wydatek co najmniej 67 158 zł z podatkiem VAT. Egzemplarz testowy z 90-konnym dieslem i kilkoma dodatkami kosztuje natomiast około 75 tysięcy. Nie jest to kwota zaporowa, ale trudno ją też uznać za okazję.

Zakup Mercedesa może być realizowany za pośrednictwem kredytu. Warunki umowy obejmują okres od 12 do 72 miesięcy i raty równe lub malejące. Istnieje także możliwość wybrania opcji z ostatnią ratą balonową. Dla przedsiębiorców przygotowano także leasing z umową od 24 do 60 miesięcy. Obie oferty mogą być realizowane w polskich złotych lub euro.

Podsumowanie

Mercedes-Benz Citan nie jest synonimem prestiżu, a kompanem do ciężkiej pracy. Mimo pokrewieństwa z Renault Kangoo, ma swój charakter. To oszczędny i przyjazny w użytkowaniu samochód, który sprawdzi się wielu "dostawczych" rolach.