Chevrolet Sonic RS

Przeczytaj także: Chevrolet Camaro 2012

Cechy wnętrza modelu Sonic RS

• Nowe, sportowe fotele
• Nowa, sportowa kierownica z grubszym kołem i płaską dolną częścią, inspirowaną sportami samochodowymi
• Nowa dźwignia zmiany biegów (ręczna skrzynia biegów)
• Nowe aluminiowe pedały
• Specjalny układ wskaźników
• Specjalny dla modelu RS kolor wykończenia panelu instrumentów oraz tapicerki drzwi.

Wnętrze modelu Sonic RS łączy się ze światem za pomocą opracowanego przez Chevroleta systemu audio-informacyjnego MyLink z siedmiocalowym, kolorowym ekranem dotykowym. System ten umożliwia użytkownikom korzystanie z własnych bibliotek utworów oraz wykorzystania smartfonów i łącza Bluetooth w celu zapewnienia łączności z systemami Pandora i Stitcher Internet radio oraz z nawigacją. Wskazówki systemu nawigacji ze smartfona widoczne są na ekranie, a po zatrzymaniu pojazdu można na nim wyświetlać filmy lub zdjęcia z telefonu.

Osiągi modelu Sonic RS

Sonic RS napędzany jest turbodoładowaną jednostką Ecotec o pojemności 1.4L, dysponującą mocą 138 KM (103 kW) i momentem obrotowym 200 Nm. Zapewnia ona, że moc dostępna jest w całym zakresie prędkości obrotowych już od ich niskich wartości. Jednostka współpracuje z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub sześciostopniowym automatem.

Unikalne przełożenia sześciobiegowej skrzyni manualnej i przełożenie przekładni głównej skrzyni automatycznej sprawiają, że Sonic RS zapewnia znacznie bardziej sportowe wrażenia z jazdy niż inne wersje modelu.

Będący wyjątkiem w tym segmencie turbodoładowany silnik zestawiony jest w tym aucie z kolumnami MacPhersona z przodu z resorami i drążkiem stabilizatora oraz częściowo niezależną belką skrętną z tyłu o przekroju litery V z gazowymi amortyzatorami. Przedni i tylny rozstaw osi jest identyczny i wynosi 1 509 mm, zapewniając dobrą stabilność i równowagę.

Nowy RS to jedyna wersja modelu Sonic oferowana z hamulcami tarczowymi na wszystkich czterech kołach oraz czterokanałowym systemem ABS. System wykorzystujący cztery czujniki, po jednym na każde koło, wyposażony jest w układ elektronicznego rozkładu siły hamowania, który uwzględnia takie czynniki, jak warunki drogowe czy waga pasażerów i bagażu.

Standardowo oferowane jest wspomaganie układu kierowniczego wyposażone w kompensację zużycia, zapewniające stałe dostosowanie interakcji systemu do działania przekładni kierowniczej w celu umożliwienia precyzyjnego kierowania pojazdem przez cały okres jego użytkowania.