Mercedes-AMG GT S wart swojej ceny

Przeczytaj także: Pełen zalet Mercedes-Benz CLS 350 BlueTEC 4MATIC

Wrażenia z jazdy

Trudno ukryć, że jest to wilk w wilczej skórze… Genialne osiągi idą w parze ze świetnym prowadzeniem. Trzeba przy tym zaznaczyć, że kierowca może wpływać na pracę takich elementów jak: skrzynia biegów, układ kierowniczy, zawieszenie i układ wydechowy. Istnieje możliwość indywidualnej konfiguracji każdego z tych podzespołów albo wybranie jednego z kilku dostępnych trybów jazdy: Comfort, Sport, Sport+ lub Race. I bez warunku na to, jaki wariant wybierzemy, ceramiczne hamulce zawsze będą równie skuteczne…

W praktyce oznacza to tyle, że Mercedes-AMG GT S ma dwie twarze. W razie konieczności (albo potrzeby…), pokonuje zakręty z wielkim apetytem, dając niebywałą frajdę z jazdy. Owszem, okiełznanie ponad połowy tysiąca koni na tylnej osi wymaga skupienia, ale dzięki idealnemu rozkładowi masy (53% przód, 47% tył), jest to jak najbardziej wykonalne. Uślizgi tylnych kół to częste zjawisko, jednakże delikatne odjęcie gazu niemal natychmiastowo „przywołuje” przyczepność. Ochota z jaką to auto przyspiesza i towarzyszący temu dźwięk jest mieszanką coli light ze spirytusem. Przy każdej prędkości gwałtowne wciśnięcie pedału gazu oznacza wyraźne wgniecenie w fotel i usłyszenie prawdziwej, silnikowej symfonii wydobywającej się z mocarnego V8. Zjawisko nie do podrobienia.

Jak jest więc ta druga twarz? Zaskakująca. Jeśli tylko kierowca zechce, to może zmienić GT w przyjemnego, całkiem rozsądnego „połykacza” kilometrów. I nie w tym żadnych ustępstw. Wystarczy wybrać tryb Comfort, włączyć system audio firmy Burmester i… cieszyć się jazdą. Uwierzcie mi, że tym samochodem da się jechać 100 km/h i nie tracić godności. Zawieszenie jest twarde, ale daje na tyle dużo wygody, że nie ma powodów do narzekań. I choć to mało istotne, do tych zalet dochodzi umiarkowany apetyt jednostki napędowej. Owszem, jak „trzeba” to może spalić i 30 litrów na setkę, ale podczas spokojnej jazdy osiągnięcie wyniku na poziomie 10-11 litrów nie jest żadnym problemem. Średnia z testu (dystans 1000 km, cykl mieszany), wyniosła 12,5 litra. A często zdarzało mi się sprawdzać, czy wszystkie konie są w pełnej gotowości…

Okiem przedsiębiorcy

Wyjątkowy samochód, wyjątkowa cena. Za model GT trzeba zapłacić co najmniej 552 500 zł. Wersja „S” kosztuje natomiast 642 500 zł. Z kolei główny konkurent, czyli Porsche 911 GT3 kosztuje o prawie 60 tysięcy więcej. Lista dodatków jest jednak długa… Egzemplarz testowy, który miał praktycznie wszystko, to wydatek ponad 850 tysięcy złotych.

Przy takich kwotach istotne są oferty finansowania. Mercedes oferuje oczywiście kredyt od 12 do 72 miesięcy z ratami malejącymi albo stałymi (waluty PLN lub EUR). Co istotne, klient ma możliwość wcześniejszej spłaty kredytu, a także wydłużenia okresu, na jaki została podpisana umowa. Jeśli chodzi o leasing, to w przypadku niemieckiej marki umowa może trwać od 24 do 60 miesięcy. Pozostałe warunki dostosowywane są indywidualnie.

Podsumowanie

Mercedes-AMG GT S jest nie tylko genialnym supersamochodem, ale także pokazem możliwości świata motoryzacji. Imponuje piękną sylwetką i potrafi dać mnóstwo przyjemności zarówno podczas jazdy po torze, jak i zwykłej, przeciętnej drodze. Bez wątpienia wart swojej ceny.