O Volvo XC60 D4 AWD można rozmawiać godzinami

Przeczytaj także: Luksusowe Volvo XC60 D4 R-Design

Pozostałe elementy wnętrza to wielofunkcyjna, spora kierownica oraz system infomedialny z nawigacją, łącznością z Internetem oraz telefonem i możliwością instalowania aplikacji. Szkoda jedynie, że po pierwsze wyświetlacz jest wielkości normalnego smartfona, a ekran ten nie jest dotykowy. To spora wada, zwłaszcza, że system steruje się za pomocą dwóch pokręteł z przyciskami na tunelu środkowym, które są identyczne jak te od dwustrefowej klimatyzacji. Dlatego też ich obsługa nie jest intuicyjna i wymaga przyzwyczajenia.

Na szczęście Volvo ułatwiło nam korzystanie z asystentów bezpieczeństwa, ponieważ asystenta pasa ruchu lub system Start&Stop i awaryjne hamowanie, które działa dosyć często informując nas czerwonym światłem na przedniej szybie oraz ostrym dźwiękiem, możemy dezaktywować za pomocą jednego przycisku. Drugi sposób dotarcia do tych zdobyczy bezpieczeństwa to wyświetlacz zegarów, który pokazuje dane techniczne auta, jak również znaki lub ustawienia tempomatu.
Bezpieczeństwo to jednak w Volvo standard. Ta marka przecież kojarzona jest z tym aspektem od lata. Ona sama również to potwierdza zakładając, że jej autonomiczne samochody nie popełnią żadnych błędów, a jeśli nawet spowodują wypadek to Volvo za to zapłaci. Odważnie!

Testowe XC60 autonomiczne nie było, ale kierowca i pasażerowie mogą się w nim poczuć naprawdę bezpiecznie i komfortowo, ponieważ SUV ten zapewnia ogrom miejsca (2774 mm rozstawu osi), wysoką pozycję za kierownicą, wyciszoną kabinę pasażerską oraz miękkie zawieszenie wyłapujące wszystkie nierówności (McPherson ze stabilizatorem z przodu plus zawieszenie sprężynowe z tyłu) i 490-litrowy bagażnik z elektrycznie zamykaną klapą (po rozłożeniu siedzeń przestrzeń wzrasta do 1455 litrów).

To wszystko w połączeniu z elektrycznie dołączanym napędem 4x4 oraz turbodoładowanym silnikiem diesla o pojemności 2,4 litra oraz mocy 190 KM powoduje, że XC60 waży około 1,9 tony. Ta nowa konstrukcja o oznaczeniu silnika D4 tak naprawdę ma 5 cylindrów, wtrysk Common Rail i generuje 420 NM maksymalnego momentu obrotowego już od 1500 RPM. Dzięki temu ten czołg rozpędza się do 200 km/h osiągając połowę tej prędkości w niecałe 10 sekund. Co ważne robi to w dość dynamiczny, a nie mułowaty sposób.

Volvo XC60 nie jest jednak sportowcem – to pożeracz autostrad i kolejnych kilometrów za kółkiem. Samochód prowadzi się bardzo pewnie i komfortowo, zwłaszcza dzięki 6-biegowemu automatowi, a on sam nie męczy kierowcy. Oczywiście czasem nadwozie przechyli się podczas gwałtowanego zakrętu, ale dzięki 23-centymetrowemu prześwitowi XC60 będzie mogło zjechać na chwilę z asfaltu lub pokonać niejeden krawężnik. Spore wspomagania kierownicy zachęci szczególnie do podróży Panie. Problem z tym, że niektóre miejskie miejsca parkingowe mogą być dla Volvo XC60 po prostu lekko przyciasne!

Dlatego też o Volvo XC60 można rozmawiać godzinami, nawet gdy nie jest się pasjonatami motoryzacji. Co ciekawe głównie będzie to omówienie sporej ilości zalet, ponieważ wad w tym XC60 jest niewiele. Można nimi nazwać spalania z okolic 7-8 litrów oraz cenę zakupu, która spokojnie przekracza 200 tysięcy złotych. Mimo to auto skutecznie umila polską jesień i polskie drogi, stąd też polecam rozmowę o Volvo w wolnych chwilach, ale jeszcze bardziej zachęcam do przejażdżki XC60 – na pewno Was zrelaksuje!