Mercedes GLA 200 CDI 7G-DCT 4MATIC

Przeczytaj także: Mercedes C 180 7G-Tronic, czyli prestiż, jakość i styl

Z zewnątrz…

Są dwie szkoły budowania crossoverów. Pierwsza mówi o dodaniu do dostępnego nadwozia bardziej terenowego zawieszenia. Potem całość „uterenawia się” plastikowymi dodatkami i kilkoma chromami. Druga, to zbudowanie auta na nowo. Mercedes połączył obie te szkoły. GLA, przynajmniej teoretycznie powstał na bazie klasy A. I to widać już na pierwszy rzut oka. Ale widać także to, że produkt finalny jest większy od dawcy. Innymi słowy, prezentowany Mercedes ma zdecydowanie zindywidualizowane nadwozie. I choć to crossover, wygląda bardziej sportowo niż terenowo.

Najbardziej zaskakująca jest różnica wysokości obydwu modeli. Dzieli je… 61 mm. Choć GLA wygląda znacznie potężniej, jest tylko nieco większy. Tym większy więc „szacun” dla designera, który, dzięki kilku optycznym sztuczkom, „rozbudował” klasę A. Patrząc na auto z profilu, dostrzegamy jak bardzo „podwyższają” go plastikowe nadkola w kontrastującym z nadwoziem kolorze. Niby nic a z 10 cm do góry! Z pozoru… Reasumując, magik Dynamo mógłby się wiele nauczyć…

… i w środku

We wnętrzu auta znacznie lepiej widać, że GLA i klasa A to bliskie rodzeństwo. Aranżacja, materiały wykończeniowe, deska, panel środkowy są w zasadzie identyczne. Wnętrze gwarantuje podobną ilość miejsca. Jedyna różnica, to ta przy wsiadaniu do auta. Jak już wspomniałem, GLA jest wyższe o 61 mm od klasy A, co znacznie ułatwia znalezienie się w środku.

Tak naprawdę nie mamy się absolutnie do czego przyczepić. Jest tu porządnie, ergonomicznie i przytulnie. Wszystkim rozczarowanym faktem, że we wnętrzu jest w zasadzie tyle samo miejsca co w klasie A podpowiadamy, że bagażnik w crossoverze urósł w porównaniu do hatchbacka o 80 litrów. Jego pojemność wynosi 421 litrów do linii okien, 836 litrów do dachu, a kiedy poskładamy fotele, uzyskamy 1235 litrów i płaska podłogę. I są to zacne jak na tę klasę auta wymiary.