Peugeoty dwa czyli 208 i Partner po liftingu

Przeczytaj także: Nowy Peugeot 508 wkrótce w polskich salonach

Najbardziej rzucają się w oczy przeprojektowane reflektory ze światłami do jazdy dziennej 3D LED. Nowa linia świateł i zmieniony obrys grilla, zderzak i kratka wyraźnie odmłodziły auto. Podobnie jak zmodyfikowane wypełnienia tylnych lamp, które mają jeszcze bardziej wyraźne ślady po lwich pazurach.

Sporo zmian zaszło także w kokpicie. Francuzi poprawili i stylistykę, i ergonomię kabiny. I faktycznie, deska jest teraz jakby bliżej kierowcy. Wysoko umieszczone zegary podają informacje w polu widzenia kierowcy, co podnosi poziom komfortu i bezpieczeństwa. Elegancki, by nie powiedzieć minimalistyczny design, białe podświetlenie i centralnie umieszczony ekran zapewniają łatwy i precyzyjny odczyt informacji dotyczących prowadzenia samochodu. Zresztą tak zwany i-Cockpit dobrze się przyjął. Efektem tego jest dalszy rozwój tzw. Mirror Screen, czyli obrazu naszego smartfona na wyświetlaczu auta. Wystarczy podłączyć go kablem USB z systemem informatycznym. Niestety, póki co system wspiera tylko i-OS i Androida. Czy będzie też możliwość połączenia z Windows Mobile? Na razie nie wiadomo.

Francuski mieszczuch po liftingu to również sporo nowego wśród elementów ułatwiających jazdę po mieście. W 208 pojawił się system aktywnego hamowania Active City Brake, który sam wyhamuje auto jadące do 30 km/h. Wraz z nowym systemem Park Assist pojawiła się też kamera cofania.

Wszystkie silniki - PureTech i BlueHDi - spełniają normę Euro 6. Inżynierowie PSA przy okazji nieco zmienili ich moc. Najmniejszy, 1-litrowy benzyniak ma 68 KM, nieco większy 1,2-litrowy kolejno 82 i 110 KM, a 1,6 zarezerwowany dla modelu GTi – 208 KM. Motor 110-konny uznano za najoszczędniejszy silnik na świecie. W testach spalał jedynie 3 l/100 km. Diesle BlueHDi o pojemności 1,6 litra generują teraz 75 i 100 KM. Jednostki napędowe mogą współpracować ze skrzynią manualna o 5 lub 6 przełożeniach lub 6-biegowym automatem Quickshift EAT6.