VW Passat Variant 2.0 BiTDI autem idealnym?

Przeczytaj także: Suzuki Jimny 1.3 VVT Elegance

Wiem, że posiadanie Passata przez hobbistę motoryzacji to trochę siara, ale nie jestem przeciwnikiem takiego rozwiązania, bo może nie przynosi podziwu u kumpli, ale gwarantuje spokój i pewny poziom. Tak jest i z nowym Passatem o oznaczeniu B8. Nie zaszokujecie nikogo informacją, że zamierzacie kupić takie auto i to jeszcze w wersji rodzinnej (czytaj kombi). No chyba, że dodacie kilka słów o 240 KM mocy, skrzyni DSG i napędzie 4x4. Wtedy ktoś na pewno się zaciekawi, a zwróci honor gdy takiego Passata zobaczy na własne oczy!

Nie jestem fanem tego typu nadwozia, ale muszę przyznać, że Passat, nawet w odmianie Variant Niemcom wyszedł. Długie linie, ostre cięcia i kąty to ultranowoczesny trend, który ewidentnie wpisuje się w aktualną modę. Wystarczy przyjrzeć się samym reflektorom, których kształt bardziej pasuje do sportowych Audi niż spokojnych Volkswagenów. Uzupełnione o światła LED (w kształcie kwadratowej litery U) wyglądają świetnie, zwłaszcza gdy z biksenonowych lamp wychodzi białe światło. Warto wspomnieć, że reflektory te posiadają funkcję tzw. „niewidocznych długich”, które automatycznie oświetlają niewidoczną część drogi, a w przypadku nadjeżdżającego samochodu nie oślepiają jego kierowcy. Ciekawy jest też sam grill, który rozciąga się pomiędzy lampami przez całą szerokość samochodu.

Co ważne, auto dobrze wygląda również z profilu i z tyłu. To zasługa 18-calowych felg i zgrabnej sylwetki. Mimo 4767 mm długości auto jest foremne dzięki nisko poprowadzonej linii dachu. Kufer auta jest zintegrowaną częścią projektu, a tylne reflektory ostrymi liniami żarówek nawiązują do całości. Ciekawostką w tej części auta są prawdziwe końcówki wydechu (spłaszczone) oraz kamera cofanie schowana pod znaczkiem VW (wysuwa się automatycznie przy włączania biegu wstecznego).

To wszystko sprawia, że nowy Passat może się podobać i zwraca na siebie uwagę na ulicach (zwłaszcza po zmroku). Według mnie to pierwsza generacja, która wygląda naprawdę prestiżowo i stawia pod wielkim zapytanie sens reinkarnacji Phaetona. Z resztą sami popatrzcie na ten czarny lakier!

W środku Passat nie zatracił swojej elegancji i spokoju, a wręcz przeciwnie trochę go zyskał. Czerń została przepleciona srebrnymi oraz skórzanymi wstawkami ( w tym egzemplarzu w odcieniu brązu). Skóra pojawia się nie tylko na bardzo wygodnych fotelach, ale także na drzwiach oraz całej desce rozdzielczej. Mimo to w aucie nie jest ciemno, ponieważ panoramiczny dach (również jako szyberdach) wpuszcza promienie słońca. Projekt konsoli centralnej jest bardzo stonowany, ale ładny. Uzupełniają go dwa ekrany (jeden centralny i dotykowy), a drugi w miejscu zegarów oraz kilkadziesiąt guzików, które włączają w aucie miliony dodatkowego wyposażenie i opcji. Pomimo tego w środku VW jest nadal ergonomicznie i prosto w obsłudze. Dla mnie najfajniejszym elementem wnętrza pod względem wizualnym są nawiewy, które są w 4 miejscach, ale ich przedłużenie na desce wyglądaj jak klima w amerykańskich krążownikach, a przy okazji nawiązuje do grilla z przodu auta.

Ale po kolei – wróćmy do samych foteli. Oprócz tego, że dobrze trzymają ciało, a każdy z 4 pasażerów ma swoje osobne siedzisko z dużą ilością miejsca na nogi i głowę to są one podgrzewane. Przednie dodatkowo mogą być wentylowane i elektrycznie regulowane, a kierowca może cieszyć się masażem (tylko jeden tryb) również podczas jazdy. Wspominając o przestrzeni nie sposób zapomnieć o ogromnym bagażniku, który pomieści sporo rzeczy zarówno służbowych, jak i prywatnych, a jeszcze zostanie miejsce na autostopowicza. Dokładnie to 650 litrów, które chroni roleta oraz elektrycznie otwierana klapa bagażnika.

Drugą sprawą wnętrza wartą poruszenia są multimedia Passata. I nie chodzi tu nawet o dobry system audio – DYNAUDIO, który puści Twoje ulubione kawałki z płyty, USB, Jukeboxa (dysk HDD) lub telefonu. Mowa tu bardziej o rozbudowanym systemie infomedialnym, który działa bardzo płynnie, idealnie dograny jest z przyciskami na kierownicy i skrywa naprawdę sporo funkcji – choćby przeglądarkę internetową, nawigację lub przesyłanie obrazu z telefonu (MirrorLink) poprzez kabel USB. Pokazuje on również obraz z 6 kamer Passata, które ułatwią każde parkowanie. Oczywiście czujniki i obraz z nich pokazują rzeczywistość z dużą dozą zapasu, aczkolwiek to bardzo pomocny system. Szkoda tylko, że system Parktronic, znany z innych modeli zaparkuje tego Volkswagena tylko w miejsce równoległe (tzw. koperta).

Nie to jest jednak rewolucją w nowym Passacie. Są nią zegary wyświetlane elektrycznie. To lekki ewenement i dowód na postęp technologii. Dzięki temu oczy kierowcy w jasny sposób widzą wszystkie przekazywane dane na raz, a po odpowiedniej konfiguracji są świetnym asystentem w podróży, zwłaszcza gdy jedzie się samemu. Co ciekawe, za wieńcem kierownicy możemy zobaczyć również nawigację. Nie chodzi jednak o zwykłe, strzałkowe komunikaty a o całkiem spory kawałek mapy – ekran ma rozmiar aż 12,2 cala!