Volkswagen Scirocco R zawstydzi młodszych graczy

Przeczytaj także: Volkswagen Golf GTI Performance 230 KM - hot-hatch w najlepszym wydaniu

Wrażenia z jazdy

Scirocco jest wilkiem w wilczej skórze, co potwierdzają nie tylko walory stylistyczne, ale także właściwości jezdne. Układ kierowniczy pracujący z wyraźnym oporem jest wyjątkowo precyzyjny i skutecznie informuje kierowcę o aktualnym położeniu kół. Co ciekawe, moim zdaniem niemieckie coupe lepiej wpisuje się w zakręty niż Golf R. I jest to też zasługa niżej położonego środka ciężkości oraz wspomnianego wyżej, wydajnego zawieszenia.

Napęd FWD ma jednak wady, które najłatwiej odczuć na śliskiej nawierzchni. Niemal 300 KM na przedniej osi to na tyle dużo, by nawet na suchym asfalcie mieć lekkie problemy z przeniesieniem całego potencjału jednostki. Gdy pogoda nie sprzyja, mocniejsze wciśnięcie gazu na trzecim, a nawet czwartym biegu wymusi wyraźną interwencję ESP. No cóż, coś za coś. Jeśli już o biegach "mowa" to należy zaznaczyć, że praca skrzyni zasługuje na piątkę.

Jak niemieckie coupe znosi trudy codzienności? Podczas normalnej jazdy zachowuje się naprawdę godnie. Wybranie trybu Comfort jest na tyle skuteczne, że pozwala na zapomnienie o ostatnim posiłku... Podczas manewrowania po parkingu dostrzegłem, że wspomaganie Scirocco przy niskich prędkościach nie jest tak duże, jak w Golfie. I dobrze. Bestseller Volkswagena ma jednak przewagę w postaci lepszego wyciszenia kabiny. Golf R może bowiem pracować i cicho, i głośno, zdradzając tym samym swoje drugie, dzikie usposobienie (po wybraniu trybu R). W Scirocco jest natomiast tylko głośno, co na "długim dystansie" trochę męczy.

Okiem przedsiębiorcy

Ceny Scirocco startują od 85 490 zł. Za tę kwotę otrzymujemy jednak sztukę ze 125-konnym silnikiem, który raczej nie wzbudzi respektu. Na drugim końcu cennika jest wersja "R" dostępna od 141 490 zł. Egzemplarz testowy, który ma niemal wszystkie dostępne opcje kosztuje około 160 tysięcy. Nie jest to mało, ale Golf R kosztuje podobnie, tyle że w podstawie...

Oferta finansowania Volkswagena ma teraz dwa ciekawe programy. Pierwszy z nich to EasyDrive obejmujący kredyt (wkład własny od 0 do 30%, okres kredytowania 36 albo 48 miesięcy, na koniec zwrot/spłata pojazdu) i leasing (opłata wstępna od 0 do 30%, okres leasingowania 36 lub 48 miesięcy, na koniec zwrot/wykup pojazdu). Drugi wariant, czyli EasyBuy również obejmuje kredyt (wkład własny od 0 do 50%, oprocentowanie od 0 do 4,99%, prowizja od 0%, okres kredytowania od 12 do 84 miesięcy) i leasing (opłata wstępna od 10%, okres leasingu od 24 do 60 miesięcy, wartość końcowa od 1 do 25%).

Podsumowanie

Scirocco ma już kilka lat na karku. Jego atrakcyjna, niedawno odświeżona sylwetka dalej wygląda bardzo dobrze, ale wnętrze zdradza wiek całej konstrukcji. W dziedzinie właściwości jezdnych trudno się jednak przyczepić, ponieważ niemieckie coupe potrafi dać naprawdę wiele frajdy, szczególnie w wersji R, która jest w stanie zawstydzić wielu mocnych, znacznie młodszych graczy.