Skoda Fabia Style. Naprawdę niezłe auto

Przeczytaj także: Skoda Fabia 1.2 TSI Ambition vs Suzuki Swift 1.2

Tym co przekona bardziej rozum niż serce jest też silnik zamontowany w testowej Fabii. Turbodoładowana jednostka benzynowa o pojemności 1,2 litra z oszałamiającymi 90 końmi mechanicznymi radzi sobie z samochodem zadziwiająco dobrze. Motor jest dobrym kompromisem łączącym osiągi samochodu z jego konsumpcją paliwa. Uwzględniając oczywiście miejskie przeznaczenie samochodu i jego wielkość, ponieważ maksymalna prędkość 182 km/h oraz 10,3 sekundy do pierwszej setki nie usatysfakcjonuje pasjonata motoryzacji.

Mimo, że po trochę za takiego się uważam, Fabia z tym silnikiem wcale mnie nie rozczarowała. Nawet z 3 pasażerów samochód żwawo przyspiesza. Jedyne co mi przeszkadzało podczas testu to brak 6 biegu w manualnej skrzyni. Przy szybszych prędkościach, to szóste przełożenie na pewno by nie zaszkodziło. Mimo to samochód prowadzi się bardzo kulturalnie i miło. Zarówno układ kierowniczy, jak i skrzynia biegów oraz pedały działają bardzo lekko i komfortowo. Dzięki temu prowadzenie Fabii to naprawdę przyjemność, ponieważ nie sprawia żadnych problemów. Niestety nie powoduje też żadnych skrajnych emocji, przez co Fabią raczej nie pojeździcie dla samej frajdy z jazdy.

Mowa tu oczywiście o umiarkowanych prędkościach, ponieważ przy autostradowych przejazdach w aucie jest głośno i brakuje mocy, aczkolwiek przeznaczenie samochodu mówi samo za siebie. W mieście, z czujnikami parkowania i dużym bagażnikiem auto spełnia wszystkie wymagania stawiane mu przez współczesną rodzinę. W sumie, poza nim, również kierowca i pasażerowie nie będą mieli za wielu powodów do narzekań.

W powszechnej opinii krąży teza, że downsizing i wciskanie do małych silników turbosprężarek, owszem podnosi ich osiągi, ale także spalanie. Wiele testowanych silników TSI w większych samochodach potwierdza tę regułę. W 1109-kilogramowej Fabii średnie spalanie to około 7 litrów benzyny. Czy to dużo? Z jednej strony tak, ale z drugiej to w pełni akceptowalna wartość. W mieście można spodziewać się powiększenia tej wartości o jeden litr, a cały bak wystarczy na około 500 km. W trasie udało mi się pokonać barierę 6 litrów. By oszczędzać w aucie zamontowano system Start&Stop – na szczęście można go wyłączyć.

Jeśli ktoś jednak woli starą szkołę, Skoda oferuje Fabię również z silnikiem MPI o mocy 75 KM, aczkolwiek jej osiągi pozostawiają sporo do życzenia. Dlatego też stwierdzam, że moda na turbodoładowania w takich małych samochodach ma sens, ale nie generalizowałbym tego wniosku. Generalizowałbym jednak peuntę, że nie ma co hejtować danego samochodu tylko dlatego, że powstał z rąk Volkswagen Auto Group, ponieważ i w niej jedne auta są lepsze, a inne gorsze.

Testowana Fabia, mimo, że „z kurą na masce” dzielnie broni się przed wszechobecnym stereotypom. To naprawdę niezłe auto, które śmiało może służyć całej rodzinie, a nie tylko jako drugi, uzupełniający obowiązki samochód. Szkoda tylko, że Skoda jest już droższa niż kiedyś - testowany model to wydatek aż 69 tys. złotych, aczkolwiek model w edycji Style z tym silnikiem bez dodatków to koszt ok. 15 tys. mniej.