Range Rover Sport w Polsce

Przeczytaj także: Range Rover Sport

Auto można wyposażyć w dwa rodzaje stałego napędu 4WD. Pierwszy wykorzystuje skrzynię rozdzielczą z funkcją reduktora i sprawdzi się w najbardziej wymagających warunkach terenowych, oferując stały napęd z podziałem momentu 50/50 i możliwość 100-procentowej blokady centralnego dyferencjału. Alternatywny system przeniesienia napędu jest lżejszy o 18 kg i wykorzystuje dyferencjał typu Torsen, który automatycznie rozdziela moment obrotowy na półoś z większą przyczepnością, współpracując z systemami kontroli trakcji dla najlepszego efektu. Domyślny podział momentu w stosunku 42/58 procent (przód/tył) faworyzuje sportową charakterystykę tylnego napędu, dla jak najlepszych właściwości jezdnych.

W początkowej fazie produkcji, nowy Range Rover Sport dostępny będzie z czterema różnymi jednostkami napędowymi – dwiema benzynowymi Supercharged (5,0l V8 o mocy 510 KM oraz 3.0 V6 340 KM) i dwiema diesla (3.0 TDV6 258 KM i 3.0= SDV6 292 KM). Gama silnikowa zostanie powiększona w późniejszym okresie o silnik 4.4 SDV8 o mocy 340 KM oraz hybrydę z dieslem.

Range Rover Sport trafi do polskich salonów w wakacje 2013 roku. Auto będzie dostępne w 4 poziomach wyposażenia (S, SE, HSE oraz Autobiography), a także „Dynamic” dla wersji HSE oraz Autobiography. Ceny startują od 319 tys. za trzylitrową, benzynową V6 a kończą na 529 tys. za wersję Autobiography z pięciolitrowym V8.