Volkswagen Golf 1,6 TDI CR DPF BlueMotion Technology Comfortline

Przeczytaj także: Volkswagen Golf GTI Performance - kontynuuje legendę

A teraz gwoli ścisłości, testowe auto napędzał motor Diesla z wtryskiem common rail o pojemności 1,6 litra i mocy 105 KM zintegrowany z 5-stopniową skrzynią manualną. Golf VII ma 4255 mm długości, 1790 szerokości, 1452 wysokości, a rozstaw osi wynosi 2637 mm. Wymiary sprawiają, że „siódemka” to jeden z większych, a na pewno pojemniejszych kompaktów. Tym większym zaskoczeniem była dla mnie niezbyt duża przestrzeń bagażowa. 380 litrów to wynik w dolnej strefie stanów średnich. Dopiero po złożeniu foteli otrzymujemy nie rekordowe, ale akceptowalne 1270 litrów. Ale, i tu podkreślę po raz drugi, pasażerowie mają w aucie komfort. Bagaż nie, ale sumie na rodzinny wyjazd zapakować się można.

Siódma generacja Golfa jest dostępna w trzech liniach wyposażenia: Trendline, Comfortline i Highline. Wyposażenie testowanego Golfa może przyprawić o zawrót głowy. Auto ma bowiem m.in.: siedem poduszek powietrznych, Electronic Stability Control (ESC), system radiowy z 5-calowym ekranem dotykowym TFT, klimatyzację Climatic, elektroniczny hamulec postojowy z funkcją Auto-Hold, poprzeczną blokadę mechanizmu różnicowego XDS, a nawet system rekuperacji ciepła.

Wrażenia z jazdy

Auto prowadzi się rewelacyjnie. W VII generacji Golfa konstruktorzy z Wolfsburga zrobili wreszcie takie zawieszenie, które jest akceptowalnym kompromisem pomiędzy komfortem a wymogami rynkowymi (czyt. wszystkich rynków), nawet tych gdzie drogi utwardzone są takie, jak w Polsce powiatowej… jeszcze bywają.

Wsiadając do auta warto zwrócić uwagę na jego serce. Silnik generuje może nienadmierne 105 koni, ale do bezstresowej jazdy w mieście i wyprzedzania na trasie wystarczy. A wszystko dlatego, że 250 Nm jest dostępne już od około… 1600 obrotów, czyli omalże od startu. Motor 1,6 wsparty wtryskiem common rail miał w zamyśle konstruktorów służyć oszczędnej jeździe. I… to działa. Auto jest bardzo oszczędne (o czym wyżej) i naprawdę przyjemne w prowadzeniu.

Okiem przedsiębiorcy

Dla kogo przeznaczono Golfa VII? Dla każdego, kto na co dzień potrzebuje oszczędnego, dobrze wyposażonego auta, a nie lubi zbytnio rzucać się w oczy. Golf VII to także idealne auto dla biznesu. Predestynują go do tego kwestie ekonomiczne. To jeden z najtańszych, najoszczędniejszych i najlepiej wyposażonych kompaktów. By the way, podstawowy wariant (1,2 TSI BlueMotion Technology 85 KM Trendline) wyceniono na 61 790 zł. Za taki egzemplarz, jaki znalazł się w naszych (1,6 TDI BlueMotion Technology 105 KM Comfortline) trzeba zapłacić minimum 79 490 zł.
Zakup auta „załatwimy” za pomocą kredytu lub leasingu poprzez Volkswagen Bank w salonie sprzedaży. Kredyt, aż 3 rodzaje, w zależności od preferencji: Niska rata, Wygodna spłata lub dopasowane rozwiązanie.

Inna metoda to leasing także poprzez Volkswagen Bank. Okres finansowania trwa od 24 do 60 miesięcy przy wpłacie własnej od 10 do 45%. Bank umożliwia także wynajem długoterminowy, który zyskuje coraz więcej zwolenników.

Podsumowanie

Kupując nowe auto, często działamy pod wpływem impulsu. Myśląc sentymentalnie, nasze następne będzie takie jak poprzednie, które przez całe lata stało się omalże członkiem rodziny. A jeżeli to nowe, jest prawie takie jak stare, tyle że lepsze, to nasz wybór jest przesądzony. I pewnie dlatego Golf to wciąż najlepiej sprzedające się auto w Europie. I chyba trudno się temu dziwić.