Volkswagen Golf Sportsvan

Przeczytaj także: Nowy Golf Sportsvan

Wymiary zewnętrzne

MQB pozwala na maksymalną elastyczność. Studyjny Golf Sportsvan jest trzecią wersją nadwozia tej serii po klasycznym Golfie i Golfie Variancie, która powstała na bazie modułowej platformy dla samochodów z silnikiem montowanym poprzecznie (MQB). Dzięki takiej konstrukcji i zwiększeniu rozstawu osi do 2.685 mm (+107 mm w stosunku do Golfa Plus) nadwozie stało się bardziej atletyczne.

W porównaniu z klasycznym Golfem i Golfem Variantem rozstaw osi jest większy o około 50 mm.

Dłuższy niż Golf, krótszy niż Variant. Z długością 4.338 mm od zderzaka do zderzaka, model studyjny jest o 134 mm dłuższy, niż Golf Plus, o 83 mm dłuższy od klasycznego Golfa i o 224 mm krótszy, niż Variant. Szerokość Sportsvana to 1.807 mm, jest zatem mniej więcej tak samo szeroki, jak Golf i Golf Variant, natomiast poprzednik był o 48 mm węższy. Pod względem wysokości, bez relingów dachowych, Sportsvan i Plus są prawie identyczne (1.578/ 1.580 mm). Golf Hatchback jest niższy o 126 mm, a Golf Variant bez relingów o 117 mm. Dynamiczną sylwetkę Golfa Sportsvan podkreśla skrócony o 20 mm przedni zwis. Natomiast tylny zwis został przedłużony o 46 mm, między innymi w celu powiększenia bagażnika.

Jednoznaczne pozycjonowanie. Jak widać z porównania wymiarów Golf Sportsvan został doskonale przygotowany by przejąć zadania Golfa Plusa. Z ciągle jeszcze kompaktowymi wymiarami zewnętrznymi – dłuższy niż Golf, krótszy niż Golf Variant – oferuje on maksimum przestrzeni i zmienności aranżacji wnętrza. Większa wysokość nie tylko oznacza większą przestrzeń bagażową, lecz także cenioną przez użytkowników wyższą pozycję siedzącą. Jednocześnie Sportsvan jest niższy (-56 mm bez relingów dachowych) i krótszy (-59 mm) niż Touran, który z maksymalnie trzema rzędami siedzeń jest przedstawicielem innej koncepcji wnętrza.

Wygląd zewnętrzny

Dynamiczne proporcje. Wydłużone wymiary zewnętrzne Golfa Sportsvan w porównaniu z Golfem Plusem razem z nową, ostrzej zarysowaną stylistyką powodują, że nowy model różni się wyglądem od innych Golfów. Precyzyjne, wyraźnie wymodelowane linie Golfa Sportsvan przenoszą charakterystyczną stylistykę nowego Golfa do klasy kompaktowych vanów. Jednak dłuższy rozstaw osi, nawet w przypadku wyższego Golfa Sportsvan, nadaje mu dynamiczne proporcje.

„Dla nas nowy Golf Sportsvan jest ambasadorem nowego języka designu. Jego jakość i precyzja tworzą fundament dla dynamicznego, ale także funkcjonalnego wyglądu” – wyjaśnia Klaus Bischoff, szef designu Volkswagena.

Sylwetka. Sylwetka Golfa Sportsvan została wyraźnie wydłużona, aby samochód w porównaniu z Golfem Plus wyglądał bardziej płasko i sportowo. W jego stylistyce w oczy rzuca się bardzo długi pas okien, mocno zaznaczona linia na wysokości klamek drzwi ze specjalnie dla Golfa Sportsvan zaprojektowanymi klamkami, lusterka boczne osadzone na drzwiach oraz słupki D. Klaus Bischoff tak wyjaśnia koncepcję stylistyczną: „Dla naszego zespołu było wyzwaniem, a zarazem przyjemnością, przeniesienie doskonałych proporcji Sportsvana na język formy. Typowe cechy nowego designu to podkreślona linia załamująca światło na drzwiach. Takie rzeczy udaje się zrealizować tylko wtedy, gdy designerzy i inżynierowie mają ten sam cel – jakość i precyzję.”

Zespół stylistów stworzył, poprzez zaznaczoną linię na drzwiach, wyraźnie podkreślone „barki”, dzięki którym nadwozie wygląda na bardziej atletyczne, mocniejsze i szersze. Precyzja widoczna jest nie tylko w ukształtowaniu tej załamującej światło linii, lecz także w jej wykonaniu – w przemyślanym wbudowaniu w drzwi, przednie błotniki, słupki D oraz przednie i tylne światła. Także klamki są precyzyjnie wkomponowane w linię boczną – oglądane z daleka wtapiają się w nadwozie.

Ponieważ lusterka zewnętrzne umieszczone są bezpośrednio na drzwiach poniżej okien Golfa Sportsvan, w obrębie słupka A powstało miejsce na dodatkowe szyby boczne. Poprawia to widoczność i stylistycznie przedłuża płaszczyznę okien. To samo dotyczy piątego okna bocznego w słupku D. Jednocześnie kształt tylnego słupka w formie litery C stanowi stylistyczne nawiązanie do tylnego słupka klasycznego Golfa. W wersji Highline przyszłego samochodu seryjnego okna boczne będą otoczone chromowanymi ramkami.

Przód nadwozia. W Golfie Sportsvan dla maski silnika i przejścia maski w przednią szybę opracowany został nowy design – bardziej wydłużony i elegancki. W osiągnięciu tego celu pomogła wyraźnie zaznaczona linia załamująca światło, rozciągnięta aż do reflektorów. Jednocześnie kolejna linia załamująca światło, rozpoczynająca się na dachu, poprowadzona została przez słupki A aż do osłony chłodnicy. Między tymi liniami i wyprofilowaną w kształcie litery V pokrywą silnika styliści umieścili masywne błotniki. W rezultacie cały przód jest optycznie wydłużony, masywniejszy i niepowtarzalny.

Nowoczesne dopasowanie płaszczyzn przodu nadwozia i charakterystyczny układ osłony chłodnicy, reflektorów i zderzaków dodaje Golfowi Sportsvan charakteru. Trzy poprzeczne listwy osłony chłodnicy, razem z bi-ksenonowymi reflektorami (opcja) i wbudowanymi w nie diodowymi światłami do jazdy dziennej w kształcie litery U, tworzą nowoczesną linię stylistyki przodu nadwozia. Uwagę zwracają także tak zwane „winglets” – poprzeczne elementy w dolnej części zderzaka wyglądające jak małe skrzydła, otaczające środkowy wlot powietrza i reflektory przeciwmgielne.

Tył nadwozia. W porównaniu z poprzednikiem tylna szyba jest znacznie szersza, co poprawia widoczność. Od góry szyba jest zakończona spojlerem dachowym z umieszczonymi po bokach elementami aerodynamicznymi. Poniżej szyby znajdują się dwuczęściowe światła tylne, które ze względu na swoją formę stanowią aerodynamiczną krawędź obrysową i kontynuują boczną linię załamująca światło, łącząc się optycznie z bokami nadwozia.