Zadziorny Fiat 500 0.9 TwinAir Sport

Przeczytaj także: Fiat 500 1.3 MultiJet Lounge to prawdziwie włoska robota

Technologia

Urok i charakter samochodu podkreśla jednostka napędowa. Jest to 2-cylindrowy TwinAir o pojemności 0,9 litra. Dzięki turbinie generuje 105 KM (przy 5500 rpm) i 145 Nm (przy 2200 rpm). Współpracuje z 6-biegową przekładnią manualną, która przekazuje moc na oś przednią. Testowana „pięćsetka” waży jedynie 1009 kg, dlatego takie parametry są w pełni wystarczające. Sprint do setki trwa jedynie 10 sekund, a prędkość maksymalna wynosi 188 km/h. I to wszystko w aucie, które z miasta rzadko będzie wyjeżdżać. Warto dodać, że niezłe osiągi idą w parze ze skromnym zużyciem paliwa. Delikatne traktowanie pedału gazu pozwoli uzyskać wynik na poziomie 5 litrów. Kierowcy z ciężką nogą nie powinni przekroczyć 7,5 litra.

Wrażenia z jazdy

Przed odpaleniem auta byłem sceptycznie nastawiony do silnika, który go napędza. Po przekręceniu kluczyka, zmieniłem jednak zdanie. Pierwsze, co zauważyłem to… uśmiech od ucha do ucha widziany w lusterku… Dwucylindrowy TwinAir ma tak przyjazny „warkot”, że podczas jazdy trudno się nie cieszyć do samego siebie. Ponadto ma naprawdę sporo siły już od najniższych obrotów, dzięki czemu sprawnie rozpędza włoskie autko. Tuż pod panelem radia projektanci umieścili przycisk Sport. Po jego wciśnięciu „retro Fiat” korzysta ze wszystkich koni i niutonometrów, jakie fabryka dała. Tym samym wyostrza się reakcja na gaz.

Fiat 500 jest niezwykle poręczny, a w wersji „S” wyróżnia się także świetnymi właściwościami jezdnymi. Układ kierowniczy został dobrze zestrojony, podobnie jak zawieszenie, które utrzymuje auto w „pionie”. Ma to swoje odbicie na komforcie jazdy. Na nierównych nawierzchniach „pięćsetka” jest czymś pomiędzy zającem a kangurem. Małe autka miejskie zawsze są sztywniejsze, dlatego trzeba się do tego przyzwyczaić.
Bezcenna jest za to zwrotność auta. Niewielkie gabaryty sprawiają, że manewrowanie tym autem to bułka nawet bez masła. W zatłoczonych miastach trudno o lepszy środek transportu z czterema miejscami na pokładzie.

Okiem przedsiębiorcy

Tanim autem miejskim w rodzinie Fiata jest Panda. Fiat 500, oparty na podobnej technologii, jest jego stylowym odpowiednikiem, który szuka klientów z nieco innego levelu. To oznacza, że więcej kosztuje. Podstawowy 500S to wydatek 58 900 zł. Na prezentowany egzemplarz trzeba wyłożyć ponad 70 tysięcy złotych, co jest kwotą, delikatnie mówiąc, wysoką... Niestety, bycie stylowym zawsze kosztowało.

To sprawia, że wielu potencjalnych klientów będzie chciało skorzystać z kredytu. W przypadku Fiata może on trwać od 6 do 98 miesięcy przy ratach równych lub malejących. Oprocentowanie może być natomiast stałe lub zmienne. Warto zaznaczyć, że można go uzyskać już od 0% wpłaty własnej. Osoby zainteresowane leasingiem mogą podpisać umowę na okres od 23 do 59 miesięcy z czynszem inicjalnym już od 0%, przy czym klient może przełożyć miesięczną spłatę raty leasingowej bez ponoszenia dodatkowych kosztów.

Podsumowanie
Fiat 500 0.9 TwinAir Sport to stylowe auto z zadziornym charakterem. Ma bardzo dobre osiągi, daje dużo frajdy z jazdy i zwraca na siebie uwagę. Wysoka cena sprawia, że nie jest okazją sezonu, ale pewne wartości trudno przeliczać na złotówki…