Wynajem długoterminowy aut dostawczych

Przeczytaj także: Nowy trend: samochody dostawcze na abonament

Zabudowa a wynajem
Czy zabudowy, szczególnie specjalistyczne, także wchodzą w skład usługi wynajmu?

Bartosz Olejnik (Carefleet). – Posiadamy w ofercie zarówno standardowe wersje samochodów dostawczych, jak również te z zabudowami specjalistycznymi takie jak np. lawety czy mobilne warsztaty. W formie wynajmu długoterminowego finansowany jest cały pojazd łącznie z zabudową, a koszty jej stworzenia wliczane są w stałą, miesięczną ratę najmu. Współpracujemy z wieloma firmami wykonującymi specjalistyczne zabudowy, które realizują nawet najbardziej wymagające projekty odpowiadające na indywidualne potrzeby klientów. Zabudowy mogą być również wykonywane przez podmioty rekomendowane przez samych nabywców.

Dorota Kozłowska (Peugeot Polska). - Szczegóły klient uzgadnia bezpośrednio z dealerem lub wskazaną przez producenta firmą zabudowującą. W przypadku specjalistycznych zabudów, koszt ich ewentualnego serwisowania pokrywa nabywca – nie są one objętą standardową obsługą serwisową, uwzględnioną w miesięcznej racie.

Michał Chudzik (Alphabet Polska FM). - Zapewniamy możliwość wykonania zabudowy, dopasowanej do potrzeb klientów, a jej koszt wliczany jest do kwoty inwestycji i zawarty w miesięcznych ratach.

Ireneusz Kaczmarski (RCI Banque). – Pojazdy modyfikowane (zabudowy) są finansowane w klasycznym leasingu operacyjnym.

Pojazdy zastępcze
Jak firma rozwiązuje kwestie aut zastępczych?

Bartosz Olejnik (Carefleet). - Oferujemy pakiety assistance dedykowane autom dostawczym. W przypadku standardowych wersji samochodów o d.m.c. do 3,5 t finansowanych w formie wynajmu długoterminowego jesteśmy w stanie zapewnić klientom samochody zastępcze. Jeśli chodzi o ofertę samochodów zastępczych dla pojazdów z zabudowami specjalistycznymi, jest to przedmiotem indywidualnych ustaleń z danym klientem.

Dorota Kozłowska (Peugeot Polska). - Obecnie oferujemy różne pakiety assistance. Również takie, które zapewniają samochód dostawczy, jako auto zastępcze.

Michał Chudzik (Alphabet Polska FM). - Dostępność aut zastępczych w przypadku pojazdów użytkowych jest oczywiście nieco bardziej skomplikowana, niż w przypadku samochodów osobowych. Jednak jeśli tylko istnieje taka potrzeba, to zapewniamy odpowiednie auta zastępcze, zgodnie z warunkami ustalonymi z klientem w umowie szczegółowej.

Ireneusz Kaczmarski (RCI Banque). - Samochodem zastępczym są u nas pojazdy o takich samych parametrach. Jeśli awarii ulegnie Renault Master podstawiamy inny Renault Master.

Dorota Obłękowska (FCA Poland). – Auto zastępcze jest wliczone w ratę miesięczną.

Rozwój CFM a auta dostawcze
Wynajem pojazdów dostawczych d.m.c. do 3,5t ma realną szansę rozwoju w Polsce czy raczej będzie to marginalna usługa? Wyniki sprzedażowe w 2017 roku był lepsze niż rok wcześniej?

Bartosz Olejnik (Carefleet). - Korzyści jakie niesie za sobą wynajem długoterminowy pozwalają sądzić, że rozwiązanie będzie cieszyć się rosnącym zainteresowaniem również w odniesieniu do samochodów dostawczych. W 2017 roku udział klientów z flotą dostawczą w liczbie klientów ogółem wynosił 4,4 procent, czyli o 0,4 procent więcej niż w roku 2016. Obecnie mamy niemal 250 usługobiorców finansujących pojazdy użytkowe.

Dorota Kozłowska (Peugeot Polska). - Jak najbardziej ma szansę rozwoju. W 2017 grupa PSA odnotowała wzrost o 88 procent sprzedaży aut dostawczych w kanale CFM w porównaniu z rokiem poprzednim. Widzimy potencjał tego rynku i planujemy wspólnie z firmą ALD w dalszym ciągu aktywnie rozwijać sprzedaż w tym segmencie rynku.

Michał Chudzik (Alphabet Polska FM). - Obserwujemy systematyczny wzrost zainteresowania usługami wynajmu pojazdów dostawczych oraz trend polegający na upowszechnianiu się usług outsourcingu w tym segmencie. Jest to podyktowane potrzebą poszukiwania rozwiązań, które upraszczają biznes, podnoszą konkurencyjność i ograniczają ryzyka. Dodatkowo outsourcing zapewnia szybszy i łatwiejszy dostęp do pojazdów, pozwalając na oszczędność czasu oraz możliwość uzyskania w razie potrzeby pojazdów zastępczych - elementy praktycznie nieosiągalne w przypadku zakupu. Udział lekkich pojazdów dostawczych w naszej flocie stanowi obecnie około 10 procent, a wzrost sprzedaży prognozowany przez importerów to około 3 procent w ciągu roku.

Ireneusz Kaczmarski (RCI Banque). - Jeśli chodzi o najem, to perspektywy rynku dla furgonów są optymistyczne. Liczby dla wszystkich modeli Renault + Dacia: 262 kontrakty w 2016 roku oraz 473 kontrakty w 2017 roku.

Dorota Obłękowska (FCA Poland). - Dla klientów MŚP oraz wybranych grup/branż jest to idealna oferta i naszym zdaniem ma dużą szansę rozwoju.

Najpopularniejsze pojazdy

Jakie pojazdy cieszyły się największą popularnością?
Bartosz Olejnik (Carefleet). - Najpopularniejsze marki samochodów dostawczych w Carefleet w 2017 roku to Peugeot i Volkswagen – po 22,3 procent, Renault – 20,3 procent, Fiat: 9,3 procent.

Dorota Kozłowska (Peugeot Polska). - Z samochodów dostawczych w CFM największa popularnością cieszył się Peugeot Partner oraz Citroën Berlingo.

Michał Chudzik (Alphabet Polska FM). - Realizujemy finansowanie aut wszystkich dostępnych na naszym rynku marek, a popularność określonych modeli wynika z kalkulacji kosztów względem otrzymywanego w zamian produktu. Niejednokrotnie istotnym czynnikiem na etapie wyboru marki są z góry ustalone polityki flotowe, często na poziomie międzynarodowym. W segmencie LCV największą popularnością w naszej flocie cieszą się obecnie Opel, Peugeot oraz Ford na równi z Volkswagenem.

Ireneusz Kaczmarski (RCI Banque). - Najpopularniejszym modelem wśród samochodów dostawczych był Renault Master.