Fiat Panda 1.3 Multijet Easy vs Volkswagen Up! 1.0 High Up!

Przeczytaj także: Volkswagen Arteon Shooting Brake 2.0 TSI

Z zewnątrz

Jak już wspomniałem, miejskie samochody przestały wzbudzać litość wśród przechodniów. Teraz zwracają na siebie uwagę i robią bardzo dobre wrażenie. Volkswagen Up! to zupełna nowość w tej klasie. Do tej pory niemiecka marka nie zdobyła tego terytorium. Ani Lupo, ani Fox nie były na tyle udanymi konstrukcjami, by poszerzyć zasięg producenta. Nowy model ma jednak na to spore szanse. Choć to auto ma braci bliźniaków (Skodę Citigo i Seata Mii), jego dizajn generuje wiele indywidualnych cech. Testowany egzemplarz to wersja trzydrzwiowa, ale za niewielką dopłatą można dokupić dodatkową parę drzwi. Dodam, że warto – to znacznie ułatwia zajmowanie miejsc na tylnej kanapie. Przednia część nadwozia charakteryzuje się łagodnymi liniami, w które wkomponowano reflektory o delikatnych rysach i zderzak z dużą plastikową listwą w kolorze nadwozia. Z tyłu rzucają się w oczy lampy o ciekawym kształcie i pokrywa bagażnika, która z zewnątrz pokryta jest w całości przyciemnionym szkłem. Efektowną sylwetkę dopełniają dobrze wyglądające felgi aluminiowe.

Panda to klasyka gatunku. Gdzie się nie obejrzę, tam jest. Te słowa dotyczą oczywiście poprzedniej generacji. Nowa ma szanse powtórzyć sukces poprzedniczki. Na pewno może w tym pomóc ciekawszy dizajn. Ogólna forma karoserii pozostała bez zmian, aczkolwiek wszystko zostało zaokrąglone. W efekcie mamy nowego, przyjemnego dla oka „mieszczucha”. Przód auta prezentuje się uroczo dzięki uśmiechowi od lewego do prawego reflektora i ciekawym przetłoczeniom na masce. Tylna klapa pozostała w pozycji pionowej, ale lampy skrócono i nadano im nowy, ciekawszy kształt. Dopełnieniem tej części nadwozia jest czarna listwa biegnąca przez cały zderzak. Jak to bywa w dzisiejszych czasach, wszystko rośnie. Panda nie jest wyjątkiem. W stosunku do poprzedniczki, nowa generacja jest dłuższa o 11 cm i szersza o 5 cm. Wysokość pozostała bez zmian.