Infiniti FX30d

Przeczytaj także: Suzuki Grand Vitara 2.4 Elegance

Diesle, to też oszczędność. Bo to nieprawda, że „majętny” nie liczy się z wydatkami. Oj liczy, liczy. A to oznacza, że skusi go prestiżowy, dynamiczny, wygodny i świetnie wyposażony samochód zużywający średnio około 9 litrów ON na 100 KM. To, jaka jest różnica pomiędzy dieslem, a benzyną widać jeszcze lepiej zestawiając wyniki spalania FX-a w cyklu miejskim. I jeżeli 30d zadowala się około 11 litrami, to benzynowe V6 i V8 potrzebują kolejno 17 i 19 litrów…

W optymalnym wykorzystaniu mocy silnika, a więc i oszczędnym konsumowaniu oleju napędowego pomaga szybko i precyzyjnie pracująca skrzynia biegów. Ku naszemu zadowoleniu, automat nie wrzuca od razu najwyższego biegu i utrzymuje pracę silnika na niewiele przekraczającym 1,4 tys. obr./min poziomie. Za to, kiedy trzeba się „zebrać”, system szybko załącza poszczególne przełożenia i poprawnie reaguje na dynamiczne wduszenie pedału gazu. Poza trybem sportowym, kiedy zmianę biegów uruchamiamy lewarkiem automatu, kierowca może zmieniać też biegi za pomocą masywnych wykończonych skórą łopatek zamontowanych na kolumnie kierownicy.

Wrażenia z jazdy

Mimo imponujących gabarytów zewnętrznych – długość 4865, szerokość 2134, wysokość 1680, a rozstaw osi 2885 mm – prowadzanie FX to czysta przyjemność. Dzięki idealnemu rozłożeniu masy między osiami i systemowi napędu na obie, auto idealnie jedzie po prostej i równie idealnie wpisuje się w zakręty. Do tego inteligentny system rozłożenia mocy na wszystkie cztery koła gwarantuje, że FX w sposób spontaniczny nie zmieni toru jazdy. Niestety, nie mogliśmy przetestować systemu 4WAS (wszystkie koła skrętne), który zapewnia zwiększoną stabilność w czasie jazdy z większymi prędkościami, gdyż „zwykły” FX30d nie jest niestety w ów system wyposażony.

Jazdę, a w zasadzie, manewrowanie i parkowanie autem ułatwia cały system kamer. To właśnie Japończycy jako pierwsi wpadli na pomysł aby rozmieszczając je dać kierowcy widok… z góry. Jak taki obraz na wyświetlaczu ułatwia „manewrówkę” prawie 5-metrowym autem na zatłoczonym parkingu, chyba nie musze nikogo przekonywać.

Okiem przedsiębiorcy

Najtańsze Infiniti FX z wysokoprężnym motorem kosztuje 255,5 tys. zł, o 3 tys. zł więcej niż 3,7-litrowa benzyna. Najdroższa odmiana S (m.in. tylne koła skrętne, aktywne zawieszenie) z pakietem Premium (system kamer, LDP, nawigacja z twardym dyskiem) kosztuje 287 tys. zł. Najbliższe ideowo Infiniti FX30d, BMW X6 xDrive30d (245 KM) wyceniono na 290 tys. zł. Żeby dorównać standardowi Infiniti, „Beemkę” należałoby jednak doposażyć za co najmniej 30 tys. zł.

Jak zakup tego luksusu sfinansować? Pierwsza możliwość to leasing. Minimalna opłata wstępna to 10% wartości auta, okres leasingu od 24 do 60 miesięcy . Samochód jest ubezpieczony równocześnie z zawarciem umowy leasingu. Koszt ubezpieczenia w pakiecie jest rozłożony na miesięczne, nie oprocentowane raty, a stawka ubezpieczenia już od 4,9% ceny samochodu.

Kredyt na zakup auta jest udzielany nawet do 8 lat. Wysokość wkładu własnego zależy od zdolności kredytowej firmy – przedsiębiorcy. Kredyt obejmuje także wyposażenie dodatkowe montowane przy sprzedaży samochodu, a także ubezpieczenie komunikacyjne.

Auta Infiniti FX30d objęte są 3-letnią gwarancją limitowaną do 100 tys. kilometrów, 3-letnią na powłokę lakierniczą bez limitu kilometrów i 12-letnią na korozję.

Podsumowanie
W tym miejscu zazwyczaj decydujemy się na filozoficzne dywagacje a`propos.. Tym razem tego nie uczynimy. Dlaczego? No cóż, nie jesteśmy masochistami…