Mazda 6 2.5 SKYACTIV-G 6AT i-ELOOP SkyPASSION jeździ tak jak wygląda

Przeczytaj także: Mazda 6 2.2 SKYACTIV-D SkyPASSION - auto bez wad?

Wrażenia z jazdy

Auto, i to jest dobra informacja, jeździ tak jak wygląda, czyli… doskonale. 192 konie świetnie radzą sobie z masą „szóstki”. Mazda, pomimo tego, że skrzynia automatyczna działa nieco wolniej niż automaty Audi czy BMW, bardzo dynamicznie „zbiera” się do jazdy. Wyprzedzanie, nawet kolumny TIR-ów, to czysta przyjemność.

Zawieszenie japońskiej przedstawicielki segmentu D jest raczej sportowe. Ale nie bez obowiązkowej w autach segmentu D odrobiny komfortu. Samochód idealnie „słucha” kierownicy. Wszelkie dziury i nierówności pokonuje bez nieprzyjemnego kołysania i dobijania amortyzatorów. Do uszu kierowcy nie dobiegają absolutnie żadne odgłosy pracy podwozia. Jedyne co słychać w kokpicie, to ładny gang silnika.

Okiem przedsiębiorcy

Mazda 6 w zależności od poziomu wyposażenia, nadwozia i silnika kosztuje od 88 700 do 164 900 zł. Poza zakupem za gotówkę auta z Hiroszimy można zakupić w kredycie lub w leasingu. Z prezentowanym silnikiem „szóstka” jest oferowana tylko w topowym wyposażeniu i kosztuje co najmniej 140 900 zł.

Kredyt 50/50 z ostatnią ratą balonową jest udzielany na okres 12 miesięcy. Pierwsza wpłata to oczywiście 50% wartości auta. Leasing, z możliwością finansowania od 0%, jest udzielny na okres od 24 do 60 miesięcy. Ponieważ Mazda nie ma w Polsce swojego banku, szczegółowe informacje o obu formach zakupu uzyskamy u dealerów.

Podsumowanie

Ładnie wygląda, dobrze jeździ, a i cena, szczególnie modeli bazowych, nie jest szczególnie wygórowana. W zamian za nią otrzymamy lepiej niż niezłą jakość, bezawaryjność i dużo frajdy z jazdy. A to akurat tyle, żeby cieszyć się z zakupu.