Suzuki Vitara 1.6 VVT AllGrip XLED - praktyczny crossover

Przeczytaj także: Suzuki Vitara - wybór do miasta, a nie na offroad

Zjazd z asfaltu nową Vitarą ma sens, ale taki sam, jak w przypadku konkurencji. Auto ma rozsądny prześwit umożliwiający pokonanie leśnych ścieżek. Nie jest już jednak terenówką, dlatego napęd na obie osie przyda się przede wszystkim w trudnych warunkach atmosferycznych (duże opady, śnieg, gołoledź). No właśnie, bezpieczeństwo. Japoński crossover otrzymał również systemy wspomagające ruszanie i zjeżdżanie ze wzniesienia oraz ostrzegania o nagłym hamowaniu.

Okiem przedsiębiorcy

Co ciekawe, cennik to również duży plus Vitary. Podstawowa wersja to wydatek 61 900 zł. I jest to naprawdę niewiele, tym bardziej że wyposażenie wcale nie jest takie złe. Za egzemplarz topowy z napędem na obie osie (XLED z dachem panoramicznym) trzeba natomiast zapłacić 92 900 zł. Złotym środkiem będzie odmiana Premium, która ma wszystko, co potrzebne (i trochę więcej), a kosztuje 78 900 zł. Rezygnacja z napędu AllGrip oznacza zaoszczędzenie dodatkowych 10 000 zł, co już można uznać za okazję.

Japońska marka oferuje oczywiście podstawowy zakres finansowania. Można więc liczyć na kredyt do nawet 96 miesięcy. W przypadku leasingu opłata wstępna wynosi natomiast od 0%, a wartość końcowa - od 1 do 35%. Pozostałe warunki dostosowywane są indywidualnie, dlatego o szczegóły należy pytać we własnym zakresie w salonach sprzedaży.

Podsumowanie

Nowa Vitara przyjęła się na polskim rynku, co widać już na naszych drogach. Nieźle wygląda, skrywa sprawdzoną technologię, jest dobrze wyposażona i jeszcze lepiej wyceniona. Mam jednak cichą nadzieję, że w ofercie pojawi się także diesel, a przy okazji liftingu poprawią się materiały wykończeniowe.