Nowe Audi quattro concept

Przeczytaj także: Nowe Audi A1

Sportowy mechanizm różnicowy to przekładnia tylnej osi skonstruowana według najnowszych zasad techniki. Klasyczny mechanizm różnicowy został rozszerzony z prawej i lewej strony o dodatkową przekładnię planetarną z dwoma kołami słonecznymi i jednym kołem pierścieniowym o uzębieniu wewnętrznym. Obraca się ona o 10 procent szybciej, niż półoś napędowa.

Sprzęgło wielotarczowe pracujące w kąpieli olejowej i uruchamiane elektrohydraulicznym nastawnikiem łączy ze sobą półoś napędową i przekładnię planetarną. Zamknięcie sprzęgła płynnie narzuca zewnętrznemu kołu wyższą prędkość obrotową przekładni planetarnej. Dodatkowy moment obrotowy konieczny do szybszego obracania się koła zostaje odebrany przez mechanizm różnicowy kołu znajdującemu się po wewnętrznej stronie zakrętu. Prawie cały moment obrotowy może być przeniesiony na jedno koło, możliwa jest różnica do 1.800 Nm.

Zawieszenie

Układ kierowniczy pozwala kierowcy poczuć bezpośredni kontakt z drogą i daje mu precyzyjną odpowiedź. Zawieszenie z szerokim rozstawem kół stawia konsekwentnie na dynamikę. Wszystkie ważne podzespoły zawieszenia wykonano z aluminium i zmniejszają w ten sposób masę nieamortyzowaną. W tylnej osi z wahaczami trapezowymi i drążkiem korygującym zbieżność, sprężyny i amortyzatory są umieszczone oddzielnie od siebie aby poprawić reakcję na wymuszenia drogi. Wahacze są zamontowane do elastycznie łożyskowanej ramy pomocniczej ze stali. Pięciowahaczowa oś przednia oddzielnie kompensuje siły wzdłużne i poprzeczne, nieruchomy wspornik z aluminium, do którego jest zamocowana, daje przedniej części nadwozia maksymalną sztywność.

Na przedniej osi widoczne są ciemnopopielate, perforowane tarcze ceramiczne i czerwone, sześciotłokowe zaciski hamulców. Tarcze ceramiczne praktycznie nie wykazują fadingu, będąc ekstremalnie wytrzymałymi, skutecznymi i mającymi długą żywotność. Ponadto mimo swoich rozmiarów są o cztery kilogramy lżejsze, niż tarcze stalowe.

Audi quattro concept porusza się na kołach z siedmioma podwójnymi ramionami. Na obręcze 9J x 20 nałożono opony 275/30. Podobnie jak w wyścigowym Audi R8 LMS koła Audi quattro concept mają centralne śruby pozwalające na ich szybką wymianę.