Lancia Ypsilon 0,9 TwinAir Platinum

Przeczytaj także: Lancia Delta 1,8 Turbojet 16V Sportronic Platinum

Karoseria

Tradycja i historia zobowiązuje. Lancia zawsze robiła piękne auta. Aurelia, Fulvia, Stratos, Delta to nie tylko nazwy kolejnych modeli, ale także prawdziwe kamienie milowe światowej motoryzacji. I mimo wpadek jakościowych, auta ze znaczkiem Lancii zawsze poruszały serca fanów motoryzacji. Nawet, kiedy firma zdecydowała, że czas podbić rynek małych aut miejskich. Najpierw Autobianchi Y10, a potem Ypsilon miały wprowadzić firmę na nowe, nieznane wody. Y10 był raczej umiarkowanym sukcesem. Jego następca, pełnoprawna już Lancia Ypsilon, owszem. I dziś, ponad ćwierć wieku po premierze pierwszego „Y10”, samochód wygląda nienagannie. Ba, wprost urzekająco. Tył, elegancki z nutką ekstrawagancji niczym w Delcie. Przód, lekko nostalgiczny a`la PT Cruiser (i nie dziwota, wszak Chrysler, to też Lancia). Krótko mówiąc (czyt. pisząc), nieco Ameryki, a trochę Europy. Albo bardziej eufemistycznie, amerykańska motoryzacja w stylu Waltera Chryslera spełnia się dzięki Vicenzo Lancii.

Wnętrze

Bez zarzutu. Typowa, włoska (stylistycznie) robota. Materiały, którymi auto wykończono są godne klasy Premium. Zarówno plastiki jak i tapicerka. Górny panel z zegarami równoważy środkowy z radiem i nawigacją. Wszystko w eleganckim, błyszczącym plastiku - ekstrawagancko z lekką nutką dekadencji.

Nieco zastrzeżeń możemy mieć jedynie do zbyt rozległych połaci podszybia. Ale, w sumie to szczegół. Mniej wyrozumiali jednak jesteśmy, co do (tylko) pięciobiegowej skrzyni i hamulców bębnowych z tyłu. W takim aucie to, naszym zdaniem, "lekki" nietakt...

Ilość miejsca zaskakuje w sensie pozytywnym. Zarówno kierowca jak i pasażerowie na jego brak narzekać nie powinni. Bez trudu mieszczą się głowy. Z lekkim trudem (no cóż, to auto należy jednak do segmentu A), nogi. Mimo wszystko dla 4 osób miejsca jest, jak na ten segment aut, dokładnie tyle, co potrzeba.

Technika

Ypsilon gabarytowo nie odstaje od innych aut swojego segmentu. Mierzy 3841 mm długości, 1675 szerokości i 1666 wysokości. Przy rozstawie osi równym 2388 mm i pojemności bagażnika na poziomie 217 litrów, Lancia jest taka, jak cała konkurencja. Co więc ją wyróżnia? Wyposażenie, klasa wykończenia, a także komfort podróżowania. Małe auto nie musi być wcale drogowym skoczkiem. O ile Fiat 500 jest ładny, o tyle jazda nim po niezbyt równej drodze może być przeżyciem traumatycznym. W podobnej gabarytowo Lancii jedzie się zdecydowanie bardziej spokojnie. Wręcz komfortowo. A wszystko zależy od podwozia - to w Ypsilonie, wbrew naszym przypuszczeniom nie pochodzi od Fiata 500. To zupełnie nowa konstrukcja. Wszak „Pięćsetka” jest tylko 3-drzwiowa. Lancia dostała natomiast aż pięcioro drzwi! Zaskoczenie? Chyba nie bardzo.