Volkswagen Sharan 2.0 TDI Highline

Przeczytaj także: Van lepszy od limuzyny? Test Volkswagena Sharana

Wrażenia z jazdy

Sharan prowadzi się tak, jak wygląda, czyli… majestatycznie. Dzięki 140 KM całkiem nieźle przyspiesza. Pomimo sporej wysokości, nawet w ostrych łukach nie wychyla się niczym pijany marynarz. A pomimo prawie 5 metrów długości, w zakręty wpisuje się niczym Golf VII. Dobra amortyzacja sprawia, że Sharan, niczym krążownik liniowy majestatycznie przepływa nad koleinami. Do wnętrza broń Boże nie dochodzą odgłosy pracy zawieszenia, a kierowca ani przez chwilę nie traci pełni władzy na swoim pojazdem. Także pod tym względem Sharan to jeżdżąca perfekcja

Okiem przedsiębiorcy

Sharan jest wymarzonym samochodem dla kogoś, kto przez pięć dni w tygodniu musi przewozić objętościowo dużo, choć niezbyt ciężkiego „towaru”, a w weekendy zabierać sporą rodzinę za miasto. Kosztujący od około 130 tys. zł Volkswagen Sharan Highline to auto do tego celu idealnie dostosowane.
Zakup możemy sfinansować poprzez VW Bank wybierając na przykład leasing, którego długość w zależności od potrzeb może trwać od 24 do 60 miesięcy, a pierwsza wpłata wynosi od 10 do 45 % wartości auta przy cenie wykupu 1 lub 19 %.

Inna metoda to jeden 3 kredytów. Kredyt „Niska rata” to od 12 do 84 rat i bez konieczności pierwszej wpłaty. Drugi z kredytów „Wygodna spłata” to wkład własny od 20% w zależności od długości trwania kredytu. A ten można rozłożyć na 12, 24, 36, 48 miesięcy. „Auto Kredyt” to natomiast forma nieco podobna do leasingu – wkład własny od 0%, długość trwania 36 lub 48 miesięcy i na koniec wykup auta lub jego zwrot.

Podsumowanie

Czy największe w stajni VW auto osobowe jest warte swoje ceny? Naszym zdaniem tak. Choć do bólu zachowawcze, za to nie razi stylistycznymi wygibasami. Gwarantuje komfort, długą eksploatację i to, że po dwóch latach nie zestarzeje się i nie będzie nas prześladował klątwą superdesignu…