Peugeot 2008 1,2 VTi Allure

Przeczytaj także: Suzuki Jimny 1.3 VVT Elegance

Wrażenia z jazdy

Właściwości jezdne w tym przypadku naprawdę zasługują na uznanie. Mimo stosunkowo dużego prześwitu i wysokiego nadwozia auto bardzo zręcznie wpisuje się w zakręty. Mają na to wpływ całkiem precyzyjny układ kierowniczy i proste, choć skuteczne zawieszenie (Kolumny MacPhersona z przodu, belka skrętna z tyłu). Pod tym względem 2008 jest jednym z liderów w swojej klasie.

Naturalnym środowiskiem francuskiego crossovera jest oczywiście miasto. Wysokie krawężniki, poprzeczne nierówności, zapadnięte studzienki i tego typu przeszkody nie robią na nim większego wrażenia. Podwozie pracuje na tyle cicho, że trudno je usłyszeć. Oczywiście dziury o wielkości basenu dla dzieci można odczuć w kabinie, ale przez nie na pewno nikt nie będzie rozpamiętywał ostatniego posiłku…

Na autostradzie jest jednak trochę gorzej. Osiąganie wyższych prędkości trwa dość długo, a wyprzedzanie, ze względu na niewielką moc, nie należy do najłatwiejszych. Trzeba jednak pamiętać, że Peugeot oferuje też mocniejsze jednostki do tego modelu.

Okiem przedsiębiorcy

Podstawowa wersja Access to wydatek 54 500 zł. 2008 z 1,2 VTi pod maską i topowym wyposażeniem Allure kosztuje minimum 67 700 zł. W porównaniu do 208 nie jest okazja sezonu, ale cenę rekompensują bogate wyposażenie, znacznie większa kabina i wyższy komfort podróżowania.

W ofercie francuskiej marki jest oczywiście kredyt: od 6 do 84 miesięcy, raty równe lub zmienne, wpłata własna od 0%. Przedsiębiorcy mogą także zdecydować się na leasing z pełnym pakietem ubezpieczeń: czynsz inicjalny 0 do 45 %, okres leasingu od 2 do 5 lat i waluta PLN. Peugeot umożliwia również wynajem długoterminowy, na który decyduje się coraz więcej klientów.

Podsumowanie
Crossovery sprzedają się świetnie i zainteresowanie nimi wciąż wzrasta. Peugeot może więc zacierać ręce, ponieważ stworzył jedno z najbardziej kompletnych aut w klasie. Nissan Juke i Opel Mokka mogą czuć się zagrożeni.