Nowy Opel Meriva

Przeczytaj także: Jakie plany ma Opel?

Wejście w nową epokę drzwi

FlexDoors to pierwsze tego typu rozwiązanie zastosowane przez masowego producenta motoryzacyjnego. W przeciwieństwie do nielicznych dostępnych systemów tego rodzaju drzwi tylnych, system FlexDoors cechują pełnowymiarowe drzwi otwierane niezależnie, bez zachodzących na nie drzwi przednich. Konwencjonalny słupek B pozwala na niezależne otwieranie drzwi, a jednocześnie zapewnia odpowiednią sztywność pojazdu i ochronę przed uderzeniami bocznymi. Drzwi dodatkowo wyposażono w uchwyty ułatwiające wsiadanie i wysiadanie.
Drzwi FlexDoors zapewniają wyjątkową funkcjonalność dzięki temu, iż pozwalają na łatwe wsiadanie na i wysiadanie z tylnych siedzeń. Umieszczenie zawiasów drzwi na słupku C zapewnia również więcej miejsca na to, żeby pasażer mógł swobodnie przesunąć stopy obok kołnierza słupka B. Drzwi typu FlexDoors otwierają się kątem do 84 stopni - o wiele większym, niż konwencjonalne drzwi, w których przypadku standardem jest zwykle 68-70 stopni. Pasażerowie zajmujący siedzenia przednie również mogą korzystać z drzwi otwierających się pod identycznym, 84-stopniowym kątem otwarcia. Drzwi typu FlexDoors nie tylko ułatwiają dostęp do kabiny, ale są bardziej ergonomiczne, pozwalają też na szybsze otwarcie drzwi przednich pasażerom pragnących schować kurtkę, aktówkę, czy też parasolkę za tylnym siedzeniem.

System FlexDoors zapewnia również większe bezpieczeństwo, szczególnie młodym rodzinom. Rodzice mogą łatwiej sięgnąć na tylne siedzenie i pomóc dziecku zapiąć pasy, dzieciom natomiast łatwiej jest dostać się do pojazdu i z niego wysiąść. Na przykład, gdy przednie, jak i tylne drzwi zostają otwarte jednocześnie, tworzy się strefa bezpieczeństwa, gdyż zarówno dziecko, jak i rodzić mogą wysiąść z samochodu nierozdzieleni drzwiami, co zmniejsza ryzyko wkroczenia dziecka na drogę.

System FlexDoors nadaje stylu i zwiększa funkcjonalność. Wsiadanie do pojazdu i wysiadanie z niego nie tylko jest bardziej naturalne, ale i wygląda modnie i elegancko. Wykręcanie się z tylnego siedzenia lub wysuwanie z niego nie jest już konieczne.

Wyrażenie nowego języka stylistyki Opla w pojeździe monocab

Projektanci Opla stworzyli dynamiczny i elegancki pojazd typu monocab. Niższa, dynamiczna linia dachu połączona z charakterystycznym dla Opla bocznym motywem ostrza, a także zakrzywiona linia tylnego okna nadają Merivie świeży, charakterystyczny wygląd.

Drzwi typu FlexDoors zapraszają do wnętrza gdzie królują harmonijnie płynące linie i powierzchnie. Zakrzywiony łukowato panel przyrządów wzmaga poczucie szerokości i przestronności. Przyczynia się do tego również nachylona do przodu konsola środkowa, nadająca pojazdowi sportowego charakteru.

Wnętrze dostępne jest w sześciu różnych kolorach i standardach wykończenia. Wysoki standard montażu i wykończenia sześciu stosowanych tekstur i materiałów, jak również aranżacja elementów sterowania są typowe dla samochodów klas wyższych.

Meriva sprzedawana będzie z sześcioma przyjaznymi dla środowiska silnikami

Nowa Meriva korzysta na szerszym rozstawie osi, kół przednich i tylnych; wszystko to przyczynia się do uzyskania lepszych właściwości jezdnych i większego komfortu jazdy.

Gama jednostek napędowych obejmuje ekonomiczne i mocne silniki z turbodoładowaniem oferujące zakres mocy od 75 KM do 140 KM. Dostępna będzie również szczególnie ekonomiczna wersja ecoFLEX. Meriva oferowana będzie z jedną z 5- i 6-biegowych manualnych skrzyń biegów, jak również z automatyczną skrzynią sześciobiegową.

Zaprojektowana i opracowywana w ośrodku konstrukcyjnym Opla w Rüsselsheim w Niemczech nowa Meriva, produkowana będzie w Saragossie w Hiszpanii, a wprowadzenie do sprzedaży zaplanowano na tegoroczne lato.