Volvo XC70 D5 AWD Summum

Przeczytaj także: Volvo XC70 D4 Drive-E FWD Summum Inscription

Z zewnątrz

XC70 to kombi z terenowymi aspiracjami. Pierwsza generacja tego pojazdu była jednym z pierwszych przedstawicieli gatunku, do którego dołączyło choćby Audi A6 Allroad. Prawie pięciometrowa sylwetka to kwintesencja szwedzkiego stylu. Z przodu rzuca się w oczy grill pokaźnych rozmiarów współgrający z eleganckimi reflektorami o prostej formie. Tylna część nadwozia to znak rozpoznawczy marki – długie lampy, kanciaste kształty i wielka szyba umieszczona niemal pionowo. Oczywiście wokół auta biegną plastikowe nakładki na progi, nadkola i zderzaki w kolorze czarnym podkreślające charakter XC70. Ciekawym elementem są także 18-calowe felgi aluminiowe pasujące do kanciastej sylwetki tego modelu. Rzadko zwracam na to uwagę, jednakże teraz nie mogę tego pominąć: kolor jest genialny w każdym świetle! Całość emanuje swą masywnością, dzięki czemu trudno przejść obok tego auta obojętnie.

Wnętrze

Daleki wyjazd nowym samochodem to zawsze ciekawe doznanie. W moim wypadku łączył się on z przyjemnością. Dlaczego? Jest kilka powodów. Pierwszym z nich jest obszerne wnętrze. Przednie fotele są regulowane w każdym kierunku, co pozwala na dobranie odpowiedniej pozycji każdej osobie. Dodam, że oba mają funkcje podgrzewania i wentylowania, dzięki czemu skórzana tapicerka staje się bardziej przyjazna. Na tylnej kanapie również jest sporo miejsca. Jeśli z przodu usiądzie osoba o wzroście dwóch metrów, z tyłu zmieści się bez problemów ktoś równie wysoki. Szczególnie imponuje przestrzeń nad głowami – wysoko poprowadzona linia dachu umożliwia podróż koszykarzom, a to nie jest takie oczywiste, nawet w tej klasie. Warto również podkreślić, że podróż w komplecie pasażerów nie wpływa negatywnie na komfort. Drugim ważnym powodem jest przestrzeń załadunkowa.
Wakacyjne wyjazdy bywają problematyczne dla bagażników – często trzeba szukać kompromisu, aby zabrać najpotrzebniejsze rzeczy. W przypadku tego Volvo kompromisu nie będzie. Bagażnik ma 575 litrów pojemności, którą charakteryzują regularne kształty. Udanym pomysłem jest także przegroda, która powstaje z kawałka podłogi bagażnika. Jej celem jest oddzielenie od siebie większych przedmiotów. W aucie tej wielkości, tylna klapa musi swoje ważyć. Na szczęście w naszym egzemplarzu nie było z tym problemu, gdyż była ona otwierana i zamykana automatycznie. Trzecim ważnym powodem jest świetnie rozplanowany kokpit. Jeśli miałeś kiedyś styczność z obecnie produkowanym Volvo, nie będziesz miał żadnych kłopotów z obsługą. Zresztą, jeśli nie miałeś, też ich miał nie będziesz. Konsola centralna to ergonomia i czytelność zarazem. Jakość materiałów użyta do wykonania wnętrza jest także wzorowa, podobnie jak ich spasowanie.