Hyundai i10 1,1 MPI

Przeczytaj także: Hyundai i10 1.25 MPI Comfort - świetnie wyposażony mieszczuch

Technika

Pod maską testowanego egzemplarza pracuje benzynowy silnik 1,1 MPI o mocy 69 KM. To niewielkie „stado” napędza koła przednie za pośrednictwem 5-biegowej skrzyni. Taki zestaw pozwala na rozpędzenie auta do 100 km/h w 15,6 sekundy. Jak widać, dynamika tej wersji nie powala, ale ma ona inne zalety. Największą z nich jest niewielki apetyt. W mieście można bez problemu zmieścić się w 6 litrach. Jadąc natomiast trasą z prędkością do 100 km/h ten wynik będzie o litr mniejszy. Jeśli chodzi o zawieszenie, trudno oczekiwać skomplikowanej technologii – jak większość konkurentów, Hyundai został „zaopatrzony” w kolumny MacPhersona i belkę skrętną.

Wrażenia z jazdy

Hyundai i10 jest zwolennikiem spokojnej jazdy. Wysokie nadwozie i skromnej szerokości koła zdradzają, iż nie jest to mistrz zakrętów. Karoseria lubi przechylać się na boki. „iDziesiątka” jest również podatna na silne podmuchy wiatru, jak mała żaglówka na pełnym morzu. Można to poczuć szczególnie przy autostradowych prędkościach. Prawdziwym zaskoczeniem jest natomiast jakość tłumienia nierówności. W segmencie A trudno znaleźć auto o wyższym komforcie podróżowania. Zawieszenie bardzo dobrze radzi sobie z polskim, dziurawym asfaltem, zachowując ciszę w kabinie we wszystkich drogowych konfrontacjach. Kolejny plus należy się koreańskiemu mieszczuchowi za dobrą zwrotność i świetną widoczność w każdą stronę. Wszystko dzięki wysokiej pozycji za kierownicą, dużym lusterkom i pokaźnej powierzchni przeszklonej – miejska dżungla nie jest dla i10 problemem.

Okiem przedsiębiorcy

Podstawowa wersja tego modelu to wydatek 25 190 zł. Za testowany egzemplarz trzeba zapłacić około 40 tysięcy, aczkolwiek Hyundai oferuje spore rabaty. Po ich uwzględnieniu, cena może wynosić niecałe 34 tysiące złotych. To naprawdę niewiele za tak dobrze wyposażony, przestronny samochód miejski.

Hyundai należy do czołówki producentów pod względem warunków gwarancyjnych. Podstawowa ochrona to aż 5 lat bez limitu kilometrów (3 lata, jeśli auto służy jako: (taksówka, płatny przewóz osób, wypożyczalnia). To pokazuje, że koreański producent jest pewny swego produktu.

Kupno samochodu można zrealizować za pośrednictwem jedno z trzech kredytów: 50/50 (wpłata własna 50%, okres kredytowania 12 miesięcy), ostatnią elastyczną ratą balonową (okres od 6 do 36 miesięcy, oprocentowanie od 3,49%, wpłata własna od 10 do 69%, możliwość dostosowania wysokości rat przy określeniu wysokości ostatniej raty balonowej) oraz 3x33 (wpłata własna 33,4% wartości pojazdu, okres kredytowania 24 miesiące)

W ofercie jest również leasing dla przedsiębiorców. Może on trwać od 24 do 60 miesięcy. Warto zaznaczyć, iż opłata wstępna może wynosić 0 PLN. Istnieje także leasing konsumencki, przy którym akceptowane są różne źródła dochodów oraz istnieje możliwość indywidualnego ustalania wysokości rat.

Podsumowanie
Hyundai i10 1,1 MPI to bardzo przyzwoity przedstawiciel segmentu A. Samochód ma świetny stosunek ceny do jakości, bardzo przestronne (jak na auto miejskie) wnętrze i całkiem niezłe wyposażenie. Minusem jest kiepska przyczepność, ale osobom, które poszukują oszczędnego i taniego pojazdu do spokojnego poruszania się po mieście nie powinno to przeszkadzać.