Chevrolet Captiva 2.2 D A/T LTZ: auto doskonałe

Przeczytaj także: Mitsubishi Outlander 2.2 DiD Intense Plus vs Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive Navi

Wrażenia z jazdy

Według statystyk, blisko 90% właścicieli SUV-ów nie zjeżdża nimi z asfaltu. Dlatego od właściwości terenowych ważniejsze jest stabilne prowadzenie. I tu Captivie nic zarzucić się nie da.

Mimo że pod maską testowego samochodu pracował silnik wysokoprężny, nie było go praktycznie słychać. Nawet kiedy był jeszcze zimny, do kabiny nie docierały żadne nieprzyjemne klekoty i postukiwanie. Cisza w przestrzeni pasażerskiej panuje w czasie jazdy i to nawet z prędkością powyżej 100 km/h.

Słowa uznania należą się także za nastawy zawieszenia. Auto porusza się komfortowo i pewnie. Pokonywanie zarówno poprzecznych jak i wzdłużnych nierówności nie sprawia Captvie większego kłopotu. Do uszu kierowcy i pasażerów nie docierają żadne odgłosy pracy amortyzatorów i sprężyn.

Okiem przedsiębiorcy

Ceny Captivy oscylują wokół „dolnej strefy stanów niskich” i wynoszą od około 88 do 149 tysięcy złotych. Zakup bądź leasing firmowy/indywidualny pomoże sfinansować Getin Bank, z którym Chevrolet Polska współpracuje. O szczegóły najlepiej pytać w salonach dekarskich.

Wszystkie nowe Chevrolety bez żadnych dodatkowych opłat objęte są: 2-letnią gwarancją bez limitu przebiegu lub 3-letnią gwarancją do 100 000 km, 6-letnią gwarancją na perforację nadwozia, a także roczną pomocą drogową Chevrolet Roadside Assistance.

Podsumowanie
Chevrolet Captiva to kawałek przestronnego i nieźle wyposażonego auta z mocnym silnikiem. Dodatkowym atutem jest atrakcyjna cena. Wady? Pewnie jakieś ma, ale my żadnych poważnych nie znaleźliśmy.