Fotoradary bis: nadchodzi pomiar odcinkowy

Przeczytaj także: Będą nowe fotoradary

Tradycyjne fotoradary mierzą praktycznie prędkość chwilową pojazdu, a ich obszar działania jest praktycznie punktowy. Z jednej strony oznacza to, że na tradycyjnym fotoradarze "wpaść" może kierowca przekraczający prędkość w trakcie np. wyprzedzania (gdzie chwilowo może pojawić się większa prędkość pojazdu), z drugiej - że po minięciu fotoradaru kierowcy na ogół przyspieszają, więc wpływ fotoradaru na ograniczenie prędkości jest tylko punktowy (na odcinku ok. 150-300 metrów).

Sposobem na ominięcie wad punktowego pomiaru prędkości jest odcinkowy pomiar prędkości, w trakcie którego mierzona jest średnia prędkość pojazdu na dłuższym dystansie. Dopiero taki pomiar pozwala na rzeczywiste wykrywanie kierowców-miłośników pedału gazu. Jak działa taki pomiar? Bazuje on na zależności znanej każdemu ze szkoły podstawowej, czyli wzorze na prędkość średnią (v=s/t, gdzie v to prędkość średnia, s - droga, t - czas w którym została przebyta droga s). Wystarczy więc na pewnym znanym odcinku (rzędu kilku kilometrów) mierzyć czas przejazdu pojazdu, by potem - poprzez prostą operację matematyczną - wyznaczyć prędkość średnią. Operację taką realizują specjalne urządzenia, współpracujące z systemem komputerowym. Urządzenie rejestruje za pomocą techniki rozpoznawania numerów rejestracyjnych pojazdu (z tablicy rejestracyjnej bądź naklejki na przedniej szybie) czas wjazdu danego samochodu na taki odcinek, następnie - już na drugim końcu odcinka - jest odczytywany czas wyjazdu z odcinka drogi. Różnica tych czasów daje czas w którym kierowca pokonał dany odcinek, a stąd już prosta droga do wyznaczenia średniej prędkości. Wystarczy teraz porównać taką prędkość z dopuszczalną prędkością, by sprawdzić czy kierowca jechał zgodnie z przepisami, czy zapracował na mandat za przekroczenie prędkości.

Główna Inspekcja Transportu Drogowego przymierzała się do wprowadzenia takiego systemu pomiaru prędkości od kilku lat. Teraz ogłosiła listę miejsc, w których mają stanąć urządzenia do pomiaru odcinkowego. Podstawowymi kryteriami branymi pod uwagę w typowaniu odcinków, na których staną nowe urządzenia, były stan bezpieczeństwa (wybierano miejsca szczególnym niebezpieczne dla ruchu drogowego, z uwzględnieniem zdarzeń spowodowanych niedostosowaniem prędkości przez kierujących pojazdami), warunki techniczne do zainstalowania urządzeń, jednolite limity prędkości na całej długości odcinka, a także brak większych skrzyżowań w obrębie planowanej instalacji.

Według planów Inspekcji Transportu Drogowego urządzenia takie mają stanąć w 29 miejscach. najwięcej ich stanie w województwie mazowieckim (aż pięć), z tego trzy w obrębie drogi krajowej nr 50 (pełniącej rolę obwodnicy Warszawy dla ciężarówek), gdzie urządzenia pomiarowe staną koło Sochaczewa (długość odcinka 2,9 kilometra), pomiędzy miejscowościami Regut i Człekówka (4,8 kilometra), oraz koło Strachówki (3,5 kilometra).

Najdłuższy odcinek pomiarowy znajdzie się w woj. warmińsko-mazurskim na DK16, na trasie Olsztyn - Gietrzwałd, będzie on miał długość 12,7 kilometra.

Dwa odcinki znajdą się na drodze ekspresowej S7. Jeden z woj. małopolskim, pomiędzy Stróżą a Pcimiem (długość 3,5 km), drugi w woj. świętokrzyskim na odcinku pomiędzy miejscowościami Gózd i Suchedniów (długość odcinka pomiarowego to 6,8 km).

Pierwsze kontrole za pomocą urządzeń do odcinkowego pomiaru prędkości mają być wykonywane najpóźniej na początku roku 2015.

Droga	Długość odcinka	Miejscowość	Gmina	Powiat	Województwo
48	2,15	Tomaszów Mazowiecki	Tomaszów Mazowiecki	tomaszowski	łódzkie
8	1,6	Kluki	Kluki	bełchatowski	łódzkie
72	3,3	Złota	Głuchów	skierniewicki	łódzkie
9	3,6	Kolbuszowa, Kolbuszowa Górna	Kolbuszowa	kolbuszowski	podkarpackie
9	1,3	Krościenko Wyżne/ Iskrzynia	Krościenko Wyżne / Korczyna	krośnieński	podkarpackie
3	4,82	Babigoszcz - Gniazdowo	Przybiernów/Goleniów	goleniowski	zachodniopomorskie
2	3,9	Torzym -Koryta	Torzym	sulęciński	lubuskie
32	3,35	Sulechów	Sulechów	zielonogórski	lubuskie
94	2,175	Łosiów	Lewin Brzeski	brzeski	opolskie
92	2,5	Tarnowo Podgórne	Tarnowo Podgórne	poznański	wielkopolskie
19	3,8	Zwierki - Zabłudów	Zabłudów	białostocki	podlaskie
59	5,83		Mrągowo	mrągowski	warmińsko-mazurskie
20	3,18	Mokrzym	Bytów	bytowski	pomorskie
6	2	Rumia	Rumia	gdyński	pomorskie
16	2	Rogóźno	Rogóźno	grudziądzki	kujawsko-pomorskie
5b	4,7	Szubin	Szubin	nakielski	kujawsko-pomorskie
61	6,2	Kisielnica - Stawiski	Piątnica/ Stawiski	łomżyński i kolneński	podlaskie
16	12,7	Olsztyn - Gietrzwałd	Gietrzwałd	olsztyński	warmińsko-mazurskie
S7	3,5	Stróża - Pcim	Pcim	myślenicki	małopolskie
S7	6,8	Gózd - Suchedniów	Suchedniów	skarżyski	świętokrzyskie
94	5,4	Tarnów - Ładna	Skrzyszów	tarnowski	małopolskie
5	6,8	odcinek drogi krajowej między m. Borzęcin, a m. Prusice	Żmigród/Prusice	trzebnicki	dolnośląskie
12	2,5	Szlichtyngowa + Górczyna	Szlichtyngowa gm. wiejsko miejska	wschowski	lubuskie
7	9,8	Rybitwy - Szymaki	Baboszewo / Płońsk	ciechanowski	mazowieckie
50	3,5	Strachówka	Strachówka	wołomiński	mazowieckie
60	1,95	Karniewo	Karniewo	makowski	mazowieckie
50	4,8	Regut - Człekówka	Kołbiel	otwocki	mazowieckie
10	1,65	Kalisz Pomorski - Pruszcz	Kalisz Pomorski	drawski	zachodniopomorskie
50	2,9	Sochaczew	Sochaczew	sochaczewski	mazowieckie