Ford Ranger 2016 wjeżdża do salonów

Przeczytaj także: PREMIERA Ford Ranger PHEV

Według zapewnień producenta auto ma oferować nabywcom, dzięki nowym jednostkom napędowym, niższe zużycie paliwa. Pod maskę odświeżonego Forda trafią 3 różne silniki Diesla. Dwa z nich mają pojemność 2,2 litra i moc 130 KM oraz 160 KM. Trzeci będzie dostępny w Rangerze z podwójna kabiną w wersji Wildtrack. To konstrukcja o pojemności 3,2 litra generująca 200 KM. Napęd będą przenosić skrzynie manualne i automatyczne, 6-biegowe. Niemal wszystkie wersje standardowo wyposażone są w napęd na cztery koła. Wyjątkiem jest odmiana z pojedynczą kabiną, która dostępna będzie również z napędem na jedną oś.

Ranger jest najlepiej sprzedającym się pick-upem na polskim rynku. I tak, według zapewnień przedstawicieli marki, ma pozostać. Dzięki ładowności przekraczającej tonę i możliwości pociągnięcia ponad 3-tonowej przyczepy, auto jest jednym z najbardziej wydajnych przedstawicieli tego gatunku dostępnych w Polsce. W pobitym polu zostawia zarówno Toyotę Hilux, jak i Isuzu D-MAX.


Jak sprawuje się nowy Ranger w praktyce? Otóż, w terenie jest nie do zatrzymania. Testowa trasa przebiegała w wyrobiskach kopalni piasku. Pomimo szczerych chęci, nie zakopaliśmy auta. 3,2-litrowy Wildtrack wydostawał się bez problemu z każdej opresji. Może brodzić w wodzie o głębokości 800 mm, co jest zasługą 23-centymetrowego prześwitu. Twardy niczym serce szefa kiedy prosimy o podwyżkę, okazał się też zaskakująco delikatny w czasie testu drogowego. Oczywiście, trudno mówić o komforcie niczym w aucie osobowym, ale szczerze mówiąc, jest… niewiele gorzej. I to jest jeden z największych atutów tego mastodonta.


Odświeżony Ranger wjeżdża właśnie do salonów. W zależności od wielkości kabiny (pojedyncza, czteromiejscowa krótka i pięciomiejscowa długa), a także silnika kosztuje od 98 do 168 tysięcy brutto.