Jak działa samochód elektryczny?

Przeczytaj także: Samochody elektryczne mniej popularne niż rowery?

Jeszcze trochę ponad dekadę temu samochody elektryczne uchodziły za futurystyczną ciekawostkę. Dziś stają się coraz powszechniejszym widokiem na ulicach, ale ich technologia wciąż budzi pytania. CUPRA postanowiła rozwiać wątpliwości i w prostych słowach wytłumaczyć, jak działa serce elektrycznego auta — silnik.

Jak to działa?

Choć samochody elektryczne nie mają pod maską potężnych jednostek z tłokami, zaworami i układem wydechowym, wcale nie oznacza to, że ich technologia jest prostsza. Wręcz przeciwnie – działa na zupełnie innej zasadzie, w której kluczową rolę odgrywa fizyka pola magnetycznego.

W sercu napędu znajduje się silnik elektryczny składający się z dwóch głównych elementów: stojana (nieruchomej części) i wirnika (części ruchomej). Gdy energia elektryczna z akumulatora trafia do uzwojenia stojana, wytwarza się pole magnetyczne, które wprawia w ruch wirnik. To on przekazuje moment obrotowy do kół.

Silniki elektryczne osiągają maksymalny moment obrotowy niemal natychmiast po ruszeniu. To dlatego elektryczna CUPRA startuje dynamicznie i bez zwłoki, niezależnie od tego, czy jedziesz po mieście, czy wyprzedzasz na trasie. W przypadku CUPRA Tavascan w wersji VZ, prędkość od 0 do 100 km/h osiągnąć można już w 5,5 sekundy, natomiast CUPRA Born VZ taką prędkość osiąga w 5,6 sekundy.

Akumulator - magazyn energii i centrum dowodzenia

Źródłem energii w samochodach elektrycznych jest litowo-jonowy akumulator – technologia znana choćby ze smartfonów, ale w znacznie większej, bardziej zaawansowanej formie. W przypadku CUPRY baterie mają zintegrowany układ zarządzania energią (BMS), który monitoruje każdy przepływ prądu: od silnika po systemy pokładowe.

To właśnie BMS dba o to, by energia była wykorzystywana optymalnie – podpowiada kierowcy, kiedy ładować auto, pozwala wybrać tryb jazdy i odzyskuje energię podczas hamowania. Efekt? Zasięg rośnie, a każda podróż staje się bardziej efektywna.

Napęd elektryczny przekształca nawet 80% dostarczonej energii w ruch – to czterokrotnie więcej niż silniki spalinowe, które większość energii tracą w postaci ciepła. Brak skomplikowanej mechaniki tłoków i zaworów oznacza też mniej części, które mogą się zużywać, a tym samym niższe koszty eksploatacji.

Projektowanie bez kompromisów

Silnik elektryczny jest kompaktowy i może być umieszczony nisko, w podłodze auta. To obniża środek ciężkości, poprawia prowadzenie i zwiększa bezpieczeństwo w razie kolizji – ryzyko przemieszczenia się jednostki napędowej w stronę pasażerów jest praktycznie wyeliminowane.

Dla projektantów to oznacza jedno: wolność. Brak dużej jednostki spalinowej pod maską daje większą przestrzeń w kabinie, inny układ wnętrza i nowe możliwości w designie. CUPRA może więc tworzyć auta, które wyglądają i prowadzą się jak nic innego na drodze.