eGospodarka.pl › Moto › Aktualności motoryzacyjne › Największe korki w Polsce i na świecie. Ulice, które warto omijać

Największe korki w Polsce i na świecie. Ulice, które warto omijać

2020-01-30 12:57

Korek © Christian Müller - Fotolia.com

O uciążliwości korków każdego dnia przekonują się praktycznie wszyscy kierowcy, którzy przemierzają ulicę największych polskich miast. Gdzie sytuacja przedstawia się najgorzej? Z najnowszej odsłony rankingu TomTom Traffic Index wynika, że największe powody do narzekania ponownie mają mieszkańcy Łodzi. Jednocześnie okazuje się, że pod względem wzrostu poziomu zakorkowania palma pierwszeństwa należy do Krakowa i Poznania, gdzie utrudnienia na drogach - względem poprzedniej analizy - powiększyły się o 5%.

Przeczytaj także: Najbardziej zakorkowane miasta na świecie 2019

Przed nami rezultaty najnowszego zestawienia TomTom Traffic Index. Jest to publikowany raz w roku ranking, którego autorzy przyglądają się sytuacji panującej na drogach 416 miast z 57 krajów całego globu.

W tegorocznej edycji badania na miano najbardziej zakorkowanego miasta świata zasłużyło indyjskie Bengaluru. Na kolejnych pozycjach uplasowały się Manila oraz Bogota. W pierwszej dziesiątce najbardziej zatłoczonych metropolii naszego globu znalazło się tylko jedno miasto naszego kontynentu - niechlubną reprezentantką Europy okazała się Moskwa, gdzie korki sprawiają, że dzienny poziom zatłoczenia powiększa czas podróży o średnio 59%.

Ranking najbardziej zatłoczonych miast na świecie (ogólny dzienny poziom zatłoczenia - dodatkowy czas podróży - liczba ludności powyżej 800 000):

Bengaluru, Indie - 71%
Manila, Filipiny - 71%
Bogota, Kolumbia - 68%
Bombaj, Indie - 65%
Pune, Indie - 59%
Moskwa, Rosja - 59%
Lima, Peru 57%
Nowe Delhi, Indie - 56%
Stambuł, Turcja - 55%
Dżakarta, Indonezja - 53%

Taki wynik umożliwił Moskwie zajęcie pierwszej pozycji rankingu najbardziej zatłoczonych miast naszego kontynentu. Na podium znalazły się również Stambuł oraz Kijów. W TOP 10 europejskiego zestawienia nie zabrakło polskich akcentów - na jego ósmym miejscu uplasowała się Łódź, a tuż za nią Kraków.

Kliknij, aby powiekszyć

fot. Christian Müller - Fotolia.com

Korek

Korki w Europie (ogólny dzienny poziom zatłoczenia - dodatkowy czas podróży – zestawienie bez podziału na liczbę ludności):

Moskwa, Rosja - 59%
Stambuł, Turcja - 55%
Kijów, Ukraina - 53%
Bukareszt, Rumunia - 52%
Sankt Petersburg, Rosja - 49%
Dublin, Irlandia - 48%
Odessa, Ukraina - 47%
Łódź, Polska - 47%
Kraków, Polska - 45%
Nowosybirsk, Rosja - 45%

Raport TomTom Traffic Index obejmuje również dane dotyczące 12 miast z Polski. Z najnowszego zestawienia wynika, że w 2019 r. natężenie ruchu wzrosło we wszystkich polskich miastach w stosunku do 2018 r.

Łódź (47%, wzrost o 3%)
Kraków (45%, wzrost o 5%)
Poznań (44%, wzrost o 5%)
Warszawa (40%, wzrost o 1%)
Wrocław (39%, wzrost o 4%)
Bydgoszcz (34%, wzrost o 3%)
Trójmiasto (33%, wzrost o 3%)
Szczecin (30%, wzrost o 3%)
Lublin (27%, wzrost o 2%)
Białystok (26%, wzrost o 1%)

W ciągu ostatniej dekady natężenie ruchu wzrosło na całym świecie, a 239 miast (57%), które firma TomTom uwzględniła w nowym raporcie, zwiększyło poziom natężenia ruchu w 2019 r., przy czym tylko 63 miasta wykazały wymierne spadki. Ten globalny wzrost natężenia ruchu, mimo że jest wskaźnikiem silnej gospodarki, kosztuje ją miliardy.

Najbardziej zakorkowane ulice w polskich miastach:

Łódź:

Zachodnia
Aleja Marszałka Edwarda Śmigłego-Rydza
Aleja Marszałka Józefa Piłsudskiego
Aleja Włókniarzy

Warszawa:

Wawelska / Aleja Armii Ludowej
Aleja Wilanowska (skrzyżowanie z Doliną Służewiecką)
Dolina Służewiecka
Aleja Wincentego Witosa

Kraków:

Zakopiańska
Powstańców Wielkopolskich / Nowohucka
Marii Konopnickiej
Jerzego Turowicza

Poznań:

Franklina Roosevelta
Królowej Jadwigi / Bolesława Krzywoustego
Jana Pawła II
Bałtycka (Most Lecha)

Wrocław:

Generała Kazimierza Pułaskiego
Zwycięska
Klecińska
Jedności Narodowej
Traugutta

Wąskie gardła w polskich miastach:

Łódź:

Aleja Marszałka Edwarda Śmigłego-Rydza od skrzyżowania z Milionową do skrzyżowania z Aleją Marszałka Józefa Piłsudskiego
Bolesława Limanowskiego w pobliżu skrzyżowania z Zachodnią
Zachodnia od skrzyżowania z Bolesława Limanowskiego do skrzyżowania z Narutowicza

Warszawa:

Aleja Wincentego Witosa/skrzyżowanie z Czerniakowską
Dolina Służewiecka od skrzyżowania z Aleją Komisji Edukacji Narodowej do skrzyżowania z Aleją Wilanowską
Aleja Wilanowska od skrzyżowania z Puławską do ulicy Karczocha
Wawelska od skrzyżowania z Aleją Niepodległości do skrzyżowania z Andrzeja Krzyckiego

Kraków:

Most Grunwaldzki
Zakopiańska od skrzyżowania z Orzechową i Armatury do skrzyżowania z Księdza Józefa Tischnera
Opolska od skrzyżowania z Kazimierza Wyki do skrzyżowania z Prądnicką

Poznań:

Od Mostu Królowej Jadwigi do Ronda Rataje
Franklina Roosevelta od Ronda Kaponiera do skrzyżowania z Karola Libelta
Jana Pawła II od skrzyżowania z Arcybiskupa Antoniego Baraniaka do Ronda Rataje

Wrocław:

Generała Kazimierza Pułaskiego od skrzyżowania z Traugutta do skrzyżowania z Hubską i Dyrekcyjną
Traugutta od skrzyżowania z Generała Kazimierza Pułaskiego do skrzyżowania z Generała Tadeusza Kościuszki i Krakowską
Krakowska od Alei Armii Krajowej do skrzyżowania z Karwińską

Metodologia TomTom Traffic Index
TomTom Traffic Index to uśredniony dodatkowy czas podróży, wyliczony względem czasów przejazdu przy najniższym natężeniu ruchu. W oparciu o zebrane dane z dróg, wyliczane są różnice pomiędzy czasami przejazdu w najmniej zakorkowanych godzinach (tzw. free flow) a całym dniem. Czyli, TomTom Traffic Index o wartości 40% dla Warszawy mówi o tym, że średnio każda podróż jest niemal o połowę dłuższa niż ta, którą moglibyśmy odbyć w godzinach nocnych.

Dane przetwarzane przez algorytmy są zbierane z dróg głównych, lokalnych a nawet pobliskich autostrad. Ilość danych dla każdego miasta jest wyrażona w kilometrach przejechanych w danym okresie. Wszystkie dane pochodzą z historycznych pomiarów GPS zgromadzonych w bazie TomTom Traffic.

Przeczytaj także: